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SAFEGE SAS - HEAD OFFICE Parc de l'Ile - 15/27 rue du Port 92022 NANTERRE CEDEX www.safege.com

顾问资格的

SUEZ RV – 现有结构验证说明

安装消防罐

版本: 1 日期: 13/02/2024

安全

Parc de L'Ile(伊尔公园酒店)

15-27, Rue du Port 92022 南泰尔塞德克斯

特殊结构股

项目编号:24NMO004

项目名称:验证现有楼板的电阻,用于安装消防罐

文件标题:用于安装消防箱的现有楼板的验证说明

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基本变化

1 弗朗西斯科·马可·曼努埃尔·拉库尔 13/02/2024 初始版本

IMP411 文件验证

苏伊士房车 – 用于安装消防箱的现有结构的验证说明

总结

1 序言

4

1.1 背景

4

1.2 本说明的目的

4

1.3 输入数据

4

2

作品描述

6

2.1 现有结构

6

2.2 历史计划分析

6

2.3 实地考察

11

3

对现有情况的核查

14

3.1 坦克支援平台

14

3.2 考虑的费用

15

3.3 现有光束的验证

16

3.4 微桩验证

18

3.5 现有雾霾的验证

20

4

研究结论

21

4.1 需要提交的文件

21

附录1:现有梁的最大荷载

23

附录2:墙体上拉杆加固的计算

29

苏伊士房车 – 用于安装消防箱的现有结构的验证说明

插图表

图1:消防罐的指示性数据

5

图 2:储罐锚固在混凝土板上的细节

5

图 3:ELS CARA 弯矩和设计加固

6

图 4:现有楼板的加固

7

图 5:现有梁的平面视图

8

图 6:平台上横梁定位的截面

8

图 7:P1 和 P4 梁的加固

9

图 8:梁 P1 和 P4 上的钢筋截面 1-1

9

图 9:P2 和 P3 梁的加固

9

图 10:梁 P2 和 P3 上的钢筋截面 2-2

10

图 11:V1 墙的加固

10

图 12:V2 墙的加固

11

图 13:通过工厂或笼式梯子进入板坯

11

图 14:现有楼板的视图

12

图15:结构下方的重型货车路面

12

图 16:从下视图:P1 梁上的附加柱

13

图 17:新支持平台的指示性示意图

14

图 18:新平台上的 3D 示意图

14

图 19:消防罐供应商的推荐距离与项目距离

15

图20:所考虑的费用视图

16

图 21:梁 P1 和 P4 的设计力

17

图 22:梁 P2 和 P3 的设计力

17

图 23:现有梁上的 ULS

18

图 24:新 DDC 后的弯矩与 P2 和 P3 的允许弯矩

18

图 25:每束新 DDC 与旧 DDC

19

图 26:p 第 1 组微桩的现有 SLS

19

图 27:p 第 2 组微型桩的现有 SLS

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图 28:p 第 3 组微桩的现有 SLS

20

图29:加强现有制度的建议

21

苏伊士房车 – 用于安装消防箱的现有结构的验证说明

4

1 序言 1.1 背景

苏伊士房车法国公司通过Valo'Marne公司,是工程特许权和Créteil能源回收装置运营的持有人。苏伊士房车法国公司要求苏伊士咨询公司研究在混凝土平台上安装400 m3消防罐的可行性,以支持前Dasri炉的前烟气处理。

1.2 本说明的目的

本说明的目的是根据新消防箱和中间平台提供的新荷载下降来检查现有的钢筋混凝土平台。

1.3 输入数据

苏伊士RV法国提供的输入数据如下:  钢框架相关执行文件支持处理

烟雾:

框架的计算说明

一般和

框架细节

 与起重机区域相关的文件:

场地平面图

 与具体平台相关的执行文件:

平台的计算分数

模板平面图,

的加固和

的命名法

平台

 有关拟议消防罐的信息尚不清楚(正在咨询中)。因此,现阶段提供的数据是指示性的:

苏伊士房车 – 用于安装消防箱的现有结构的验证说明

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图1:消防罐的指示性数据

图 2:储罐锚固在混凝土板上的细节

苏伊士房车 – 用于安装消防箱的现有结构的验证说明

6

2 结构说明 2.1 现有结构

现有结构的土木工程包括:

- 一块22厘米的钢筋混凝土板,支撑在4根横梁上,尺寸为h=1.1m x b=0.80m,h=1.00m x b=0.80m;

-

两张帆厚30厘米,高约6.50米,作为支撑

梁

-

墙下有两排微型桩。

2.2 历史计划分析

2.2.1 现有板坯

现有的楼板是四个支撑的超静力楼板,如文档“设计说明 - 升级到+6.50m平台”文档所示,具有以下特点:

- 22厘米厚的板,

- 考虑的设计载荷:o 静载荷:5.5 kN/m o 运行成本:10 kN/m。

- 通过将钢对ELS CARA的应力限制在σ=215.5 MPa来进行尺寸调整。

楼板的钢筋由以下部分组成:

图 3:ELS CARA 弯矩和设计加固

实际加固是用厚度为10厘米的预板进行的,如加固图所示。预板的钢筋因位置而异:ST60、ST25、ST20 等。

苏伊士房车 – 用于安装消防箱的现有结构的验证说明

7

图 4:现有楼板的加固

2.2.2 现有梁

现有梁按尺寸和钢筋分为两种类型:

- 横截面 bxh=60cmx100cm 的梁 P1 和 P4;- 横截面 bxh=80cmx110cm 的梁 P2 和 P3。

现有的梁是双支撑在地下室墙上的梁,支撑之间的跨度约为8米。横梁在每侧也有一个约 0.90 m 和 1.20 m 的支架部分。

旧金属框架的荷载作为尺寸为 0.60m x 0.60m 的块的点荷载施加到现有梁上。每根梁总共有 3 个块。

苏伊士房车 – 用于安装消防箱的现有结构的验证说明

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图 5:现有梁的平面视图

图 6:平台上横梁定位的截面

苏伊士房车 – 用于安装消防箱的现有结构的验证说明

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2.2.2.1 P1 和 P4 梁的加固 图 7:P1 和 P4 梁的加固

图 8:梁 P1 和 P4 上的钢筋截面 1-1

2.2.2.2 P2 和 P3 梁的加固 图 9:P2 和 P3 梁的加固

苏伊士房车 – 用于安装消防箱的现有结构的验证说明

10

图 10:梁 P2 和 P3 上的钢筋截面 2-2

2.2.3 帆

帆高约6.50米,厚约30厘米。

它们的计算公式为: - 下部钢筋的微桩之间的局部墙梁, - 上部钢筋的支座(梁)之间的倒墙梁。

V1面纱有一个开口。在这一级别进行了局部增援。

图 11:V1 墙的加固

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