طريق
أمان
إرشادات
شس- SAF -GL-001
اللجنة العليا للصحة والسلامة والبيئة
يونيو2024
ROAD SAFETY GUIDELINE | Rev.01 | |
Document No: SCHSE-SAF-GL-001 | June 2024 |
طريق
أمان
إرشادات
شس- SAF -GL-001
اللجنة العليا للصحة والسلامة والبيئة
يونيو2024
الاعترافات
تهدف هذه الإرشادات إلىتوفير التوجيهوالوضوححول مجموعة منالموضوعاتذات الصلةبعملياتالنفطوالغازالبريةوالبحريةفيمصروعلى الجرف القاريالمصري. تغطيالإرشاداتمجموعةمتنوعةمنالموضوعات ، والعديدمنهايتعلقبالصحة والسلامة والبيئة.
تندرج هذهالإرشاداتوالإجراءات تحت نظام إدارة العمليات ، بينماتندرجمعاييروإرشاداتسلامةالعملياتضمن مجال PSMEgypt.إنهامكملةومكملةلبعضهاالبعض.
عينت الهيئة العامة للبتروللجنةالتقييس، وفقاللمرسومرقم 22لعام2020 ، لإنشاء وثائق نظام إدارةالأوامر ومدونةقواعد الممارسة.
وأقرتاللجان جميعالمبادئ التوجيهيةووافقتعليها في نهاية المطافالموظفونالتنفيذيون فيالهيئة العامة للبترول.ونشرت جميعالمبادئ التوجيهيةالمعتمدةعلىبوابةوزارة الصحة والسلامة والبيئة التابعة لوزارة الزراعةوالحفاظ عليها لاحقا وفقالهذاالمبدأ التوجيهي.
تألف أعضاءفريق لجنة التقييسخلالالمشروعمن:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
اللجنةالعلياللصحة والسلامة والبيئة، التي أنشئتبموجبالقرارالوزاريرقم 1134لسنة2023، هيالمسؤولةعنالحفاظ على الملكيةوالتأكدمنملاءمةالإرشاداتالتي تنشرها الهيئة العامة للبترولوالقابضةالشركات (EGAS و ECHEM و GANOPE).
عينت أمانةاللجنةالعليا للصحة والسلامة والبيئة لجنة فرعيةللتقييس للإشراف على مختلفالمعايير والإرشادات الصادرة لأي من مجالات الشراكة بين الأطراف في المنظمة، بهدفالتوحيدوالتجنبالنزاعات.
| ||
| ||
|
|
|
| ||
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
|
حقوق النشر
هذاالدليلهو ملكلأربعةكيانات (EGPC و EGAS و ECHEM و GANOPE).وهيغير قابلة للتحويلويجبتسليمهاعندالطلبأوعندانتهاءالعملإلىالهيئة العامة للبترولأو الشركات القابضة.لا يمكناستخدام هذاالدليلإلافيالأغراضالتيتم إصدارهمن أجلها.لا يمكناستنساخهاكلياأوجزئياإلا بموافقة رئيس اللجنةالعلياللصحة والسلامةوالبيئة والبورصة العامة والهيئة العامة للاتصالات والبيئة والهيئة المصرية للمواد الكيميائية ومساعدةالرئيس التنفيذيللشركة العامة للصحة والسلامةوالبيئة ووفقالما يلي:إرشادات التحكم في المستندات (SCHSE-GEN-GL-001).
اخلاء المسؤوليه
لا تقبل الهيئة العامة للبترول والهيئة العامة للبترول والهيئة العامة للبترول والشركة المصرية للتأمين الصحي والشركة المصرية للتأمين الصحي والهيئة العامة للتأمين الصحي والهيئة العامة للتأمينأوأيمنشركاتهاومساهميها ومديريها ومسؤوليهاوموظفيها أي مسؤولية من أي نوع في العقد أو المسؤولية التقصيرية أو غير ذلك سواء كان متورطا فيإعداد الدليل أملالأيعواقبناجمةبشكل مباشرأوغير مباشرعنالاعتمادعلىالدليل أومناستخدامهأوعن استخدامه.أيخطأأوإغفالفي ذلكحتىلوكان هذاالخطأأوالإغفالناتجاعن عدمممارسة العناية المعقولة.
نسخة إنترانت خاضعة للرقابة
نسخة الإنترانتمنهذاالمستندهيالمستندالوحيدالخاضع للرقابة.النسخأوالمقتطفاتمنهذاالمستند ، التي تم تنزيلهامنالإنترانت ، هينسخ غير خاضعة للرقابةولايمكنضمانكونهاأحدثإصدار.يجبالتعامل مع جميعالنسخالورقيةالمطبوعةعلى أنهانسخ غير خاضعة للرقابةمنهذاالمستند.
يجب توجيه جميعالاستفساراتالإدارية إلىاللجنة الفرعية للتقييس التابعةللأمانةالفنيةللصحة والسلامة والبيئةباستخدامنموذجالتغذية الراجعةوفقالإرشاداتمراقبة الوثائق (SCHSE-GEN-GL-001).
جدولالمحتويات
أهداف المبدأ التوجيهي للسلامة على الطرق 9
6.2 مدير الصحة والسلامة والبيئة 11
6.3 النقل - مدير لوجستي - مسؤول 12
6.4 النقل - المنسق اللوجستي مسؤول عن: 12
6.5 السائقون / الأفراد المصرح لهم بالقيادة (PAD) مسؤولون عن 13
8.3.3. نقل الأفراد 25
8.3.4. نقل المواد 26
الملحق أ: فحص المركبات LDV / قائمة مراجعة التسليم 33
الملحق ب: لياقة السائقين لفحوصات العمل. 34
مقدمة
تهدف الهيئة العامة للبترول وإيجاسوشركة إيكيموجانوبإلىمواءمةأنظمةالسلامة على الطرقللشركات فيجميعالمواقع / الشركاتوأنشطةالنقلالبريالتيتتحملمسؤوليةالحد منهاالمخاطرالمرتبطةبالأنشطة.علىأيحال ، يجب على الشركاتالتأكدمن أنجميعالموظفينالمشاركينفيالنقلالبريمدربونومؤهلونفيتطبيقنظامالسلامةعلى الطرقوالمركباتالامتثالللحد الأدنىمن المتطلبات المحددة.
يستمر عددالوفيات الناجمةعنحوادثالطرقفيالارتفاع ، ليصل إلىأكثر من1.35مليونفيكلعام.ومع ذلك ، فقد استقرت معدلاتالوفياتبالنسبة لحجمسكانالعالم فيالسنوات الأخيرة. تظهر الإحصاءات أنه تمإحراز تقدمفيمجالاتمهمةمثلالتشريعات ومعايير المركبات وتحسينالوصولإلى الرعاية بعد الاصطدام.ومع ذلك، لم يحدث هذاالتقدمبوتيرةسريعةبمايكفي للتعويضعنالارتفاعالسكانيوالتعبئةالسريعةللنقلالتيتحدث فيأجزاء كثيرةمنالعالم.وبهذاالمعدل، لن يتم تحقيق الغاية3.6 من أهداف التنميةالمستدامة المتمثلة في خفض الوفياتالناجمة عن حوادث المرورإلى النصفبحلول عام 2020.
فيمصروجميعأنحاءالعالم، تعدالإصابات الناجمة عن حوادث الطرقالآنالسببالرئيسيلوفاة الأطفال والشبابالذين تتراوح أعمارهم بين5 و 29عاما، مما يشير إلىالحاجةإلىالتحولفيأجندة صحةالطفل الحالية ، التيأهملتإلى حد كبيرالسلامة على الطرق.وهوالسببالرئيسي الثامنللوفاةلجميعالفئاتالعمرية متجاوزافيروس نقص المناعة البشرية / الإيدز والسل وأمراضالإسهال. يتحمل عبءالإصابات والوفيات الناجمة عن حوادث الطرقبشكل غير متناسبمن قبل مستخدمي الطرق المعرضين للخطر وأولئكالذين يعيشونفي البلدان المنخفضة والمتوسطةالدخل ، حيثيتزايد عدد يتم تغذية الوفيات من خلالوسائل النقلالتييتمتشغيلها بمحركات متزايدة.
تفقد مصرحوالي12,000شخصبسببحوادثالمروركلعام.يبلغمعدلالوفيات الناجمة عنحوادثالطرق42حالة وفاةلكل100,000نسمة.غالبية القتلى (48٪) هممن ركابالمركبات ذات الأربع عجلاتعلى الرغم منأن المشاةيشكلونأيضانسبة كبيرة (20٪) من هؤلاء الوفيات.تعد الإصابات الناجمة عن حوادث الطرق سببارئيسياللوفياتودخولالمستشفيات في مصر.أظهر مسحمجتمعيلتقديرعبءالإصاباتفيمصر ، أجرتهوزارةالصحةومنظمةالصحة العالمية ، أن حوادث المرور تمثل62.9٪ منالإصابات المرتبطةالوفيات و 34٪ منالإصابات غير المميتة.من بين جميعالإصابات الناجمة عن حوادث الطرق، تحدث 70٪ في الفئات العمرية المنتجة اقتصاديا.
قصد
يمكناعتبار احتماليةوقوع حادثسيارةفيمصرتشملمركباتأوموظفينفي قطاعالنفطوالغازأكبرمنالمتوسطبسبب:
المسافةبين القاهرة / المقر الرئيسي - الحقول / الموقع / مواقع العملوالمواقع البعيدة الأخرى.
حركة المرورفيمصرهيمزيجسريع الحركةمنالشاحنات والحافلات والسيارات والدراجات الناريةوالمشاة، وكلهاتشتركفي نفسالبنية التحتية
ممارسات القيادة المنخفضةالمستوى والالتزامبقواعدالطريقمن قبل مستخدمي الطريقالآخرين.
تخطيط الطرق العامة والظروفوعدموجودلافتات الطرق.
الحالةالسيئةللمركباتالأخرىعلىالطريق.
لذلك ، فإنالغرضمنتقديمالتوجيههوالتأكدمن أنجميعأنشطةالنقلالبريفي قطاعالنفط والغازالمصريمخططة ومنظمة وتوجيهية ومراقبةبحيثتكون المخاطرللموظفين، يتم تقليل المجتمعوالمركبات، ويتمالنقلوفقالقواعدالهيئة العامة للبترول ، و EGAS ، و ECHEM ، وGANOPEوالقوانينواللوائحالوطنية.
جنبا إلى جنبمعملاحق الممارسةالموصى بها ، تقدمالوثيقةأيضانصائحواقتراحاتعمليةحولتطبيقالمتطلبات واللوائح، من أجلضمانسلامة النقلالبريللأشخاصوالبضائعفي سيناريوهات تشغيلية مختلفة يمكن التنبؤ بها وتساعدعلىتقليل عدد حوادث المرورالخطيرة على الطرقوالقضاء عليها في نهاية المطاف والوفيات.
ينطبق هذاالمبدأ التوجيهيعلىجميعأنشطةالنقلالبريفي قطاع النفط والغاز المصري ، بما في ذلكعلى سبيل المثاللاالحصر:
جميعالشركاتوالمقاولين (بما فيذلك جميع أنشطة المقاولين من الباطن) المركباتوالسائقينالعاملينعلىطرقومباني الشركة.
جميعالشركات والمقاولينوالمركباتوالسائقينالذين يعملونعلى الطرق العامةوفي الأماكن العامة في أعمال الشركة.
جميعأنشطةالنقلبما في ذلك حركة الأفرادوالشحن وأنشطةالمصنعالمتنقل.
جميعالشركاتوالمقاول (بما فيذلك جميع أنشطة المقاول من الباطن) أنشطة النقلللموظفين والمواد والسلع والمعدات والمنتجات والنفايات وما إلى ذلك.
أهدافالدليل الإرشادي للسلامةعلى الطرق
الهدفمنالدليل الإرشاديللسلامةعلى الطرقهوتوفيرالحد الأدنى من المعاييروالإطارلجميعأنشطةالنقلالبريالتي تعتمدهاالهيئة العامة للبترولوالشركاتالقابضة.
الهدف الرئيسيمنهذاالمبدأ التوجيهيهو:
تقليلعددوsty من أي وقت مضىمنmotorvehiceaccidentsوفيcidentsبما في ذلكfataliالإصاباتوالأضرارالتي لحقت ب company prop.
تطويروmplementsafetransportworkingprocedures.
قلل e xposure بواسطةlimtفيgإجماليالكيلومتراتdrve nوعددالرحلاتإلى m inim umمستوىrequidمن أجلالتشغيلالفعالللأعمال التجارية.
تطويروmpleme ntdriverseectionواختبارstandards.
تطويروتطويرإجراءاتوبرامجتدريبالسائقين.
تطويروتطوير معايير التصنيع التيتضمنجميعالمركباتهيmaintainedinasafeoper atingcondition.
الاختصاراتوالتعاريف
|
|
ABS |
|
BA |
|
DB |
|
EBD |
|
EGPC |
|
EGAS |
|
ECHEM |
|
GANOPE |
|
ESP |
|
Euro NCAP: |
|
DGSA |
|
GPS |
|
GVWR |
|
GWT |
|
HDV |
|
IOGP |
|
IVMS |
|
JMP |
|
KPI |
|
LDV |
|
MFAID | Manufacturer Authorized Importer / Dealer |
SDS |
|
|
|
PAD |
|
SPV |
|
|
|
VHF |
|
لمزيدمنالمرض،يرجى الرجوعإلىالمبادئ التوجيهية لصحةوصحة الانبعاثات والصحة والسلامة والصحة والسلامة والأداء النهائي.(SCHSE-G E N-GL-002)
النهج القائم على المخاطر
يجب أن يكون معرف المخاطر الشامل والشامل للمخاطر والمخاطر من عمليات الأرضrmedفيأقرب وقت مقابل واحد ty,وفي suitableفتراتthereafter,by experencedandsuitablyمؤهلللموظفين.يجب أن يكون هذاالتطبيق واضحا منجميعالمخاطر التي قد تحدثداخلالأرضالسلع أو السلع فيكلASPإلخمنعمليات التخطيط التنفيذي.
يجب أنتكون الإجراءاتهي الجميع y mplementedtoide n tإذاكانت المخاطروالمخاطرالخاصة بهاque ncesthroughoutدورةالحياةالإجمالية حيثالأرضtransportفيvolvedأي:
التخطيطوالتعاونفيgمنالمركبات;
العمليات "الروتينية" و "غير الروتينية"؛
الحوادث وحالات الطوارئ المحتملة;
تقييمالأيونات المحلية tr ansportregulat.
على سبيل المثال ، فإنالخطرBكتطبيق r o chسيقللمن مخاطرالصحة والسلامةوالبيئة حيثالجهدوالتكلفةمنمرلementingcontrolswouldgenerallybedisproportionatetoriskreduction.يجب أن تستندالأيونات السابقةإلى do cu mente driskassessmentundertakenbypersonnelwthالتطبيقRopR iateالمعرفةوexperen ce، وتمتالموافقةعليه من قبلالخط الكبيرManagement.
يجبأن يكونتقييم المخاطروأنشطةالإدارةمتوافقة مع إدارةالمخاطروسيتمإدراج شروط هذهالعمليةفيالمخاطرregهوterالذيسيتمتحديثهفيEasTannuallY.
الأدواروالمسؤوليات
هناكعددمنالأدوار التي تم العثورعليها فيالعملياتاليوميةلأسباب الطرق يمكنأنيكون هناك c onsiderablevariationفيالعناوينgvenلأولئكالذينيفعلونذلكادوار.
تتمتع النظم العامة بمسؤولية شاملة لضمانأن تكون أنظمةالسلامة السليمة هي develope edوfollowed. Eتشارك في أنشطة الطريق tr ansport ationبما في ذلكالركاب"contractorssubcontractors لهاأدواروإعادةالاعتمادفي إطار نظام السلامةعلى الطرق.من المهم أنيكون كلشخصمتميزاويعرفبالضبطماهي أدوارهوإعادةالاعتماده.
فيما يليملخص للأدواروالإجراءاتفي إطارRoadSafetyManagementsyss tem:
الإدارة العليا
التأكدمن توفير التمويل والموظفينالمطلوبين للسلامة والموظفينtem,وللتدريب علىذلك,كما هو الحال معالتوصية المرجعية.
مدير الصحة والسلامة والبيئة
Co-c oordinat ingmplementationofthissys tem.
التأكد منأنالمراجعاتالدوريةهيconductedtodetermفيe إذاكانت التنقيحاتالتي أدخلت علىالنظامnecessa ry.
تأكد منأنالدوراتالتدريبيةللتخطيط الخاص بالتطبيق هيالدوراتالتدريبية الشاملة وتنفيذهاحسبالاقتضاء.
مشاركةالطلباتالمستفادةمنالمعرف في مواقعالسائقينخلالاجتماع السائقين.
العمل كإعلانفي الدليل اللوجستي / transportationDepartmentفي إعداد المواد الموضوعيةلاجتماعات سلامةالسائقين.
تأكد منHSEPartcipat ionفي اجتماعات سلامةالقيادة.
تأكدمن أنالأيوناتالعشوائيةهي c onductedلضمانcomplianceمعشركةRoadsafetySys tem.
إجراءعمليات التدقيقعلىنظام سلامةالطرق
مدير النقل اللوجستي المسؤول
هو / هيالشخصالأكبرفي جميع المراكز التجارية للشركة sponsibleمن أجل:
التأكد منأنالطريقSafetySystemهوdevelopedوكاملmplemente d.
ضمانسياسة القيادة الكاملة من قبلجميعسائقي الشركةوالمقاولين.
التأكدمن أن المركبات المملوكة لجميع المركبات المملوكة للشركة وإلىالمركباتالمملوكة للسيارات وإلى المركبات المملوكة للمركبات sوensuringالتيresultsمنالinspectionion هيverifiedبواسطةappointedmechanic.
التأكد منأنالمركبةالتيتنفذوتراقبفعاليةهذهالمراجعةمن خلالعملياتالتدقيقوالابتكاراتوما إلى ذلكايونات.
التأكد منأنالقيادة الدفاعية هي s ch edule d وdeliveredلجميع مستخدمي المركبات.
التأكد منأنInvestgationofvehiceaccidentsيتم إجراؤه فيcollaborationمعHSE Represe ntatves وفقاللشركةAccident / IncidentInvestgat ionإجراء.
تأكد منأنI VMSهو فيجميعالأيامعلىالشركةوالمقاولين.
تعيين الشخص (الأشخاص) المؤهلين الذينسيتمتعيينهمعلى أنهمVehiceInspإلخ.
تنفيذمعرفالشركةAccent / IncidentInvest gationprocedureلأيشركةأوcontractorTransportationInciden t.
منسق النقل اللوجستيمسؤولعن:
تنفيذإدارةالسلامةعلى الطرق
ضمانسياسة القيادة الكاملة للقيادة.
راقبالعناصرالشاملةلIVMSعلىجميعالنقاط و cعلىtractorvehice.
تحليلبياناتIVMSوتحديدمخالفات السرعة الزائدة ، والكيلومترالذي يتم قطعهوأفضلسائقللشهروإخطارالصحة والسلامة والبيئةعلىأساس شهري.
تقديمالقيادةالدفاعيةإلىجميعالسائقين الجدد قبل القيادة مركبات عمومY.
تنفيذ التعليمات الشاملة علىجميعالمركبات المملوكة للسيارات والسلعالمملوكة للسيارات على المركبات المملوكة للسيارات والمواد الإنتاجية CTvehice sاستأجرتمنcomPanY / Cعلىtractor ؛والتأكدمنأنإعادة تحديد التعليمات التوضيحية هي المراجعةمن قبلالمرجع الأساسي.
تأكد والتحقق من أن جميع عمليات التسليم المقطعي المحوسب يتم إجراؤهابشكل غير متوافقمعمتطلبات الشركة المصنعةللمركبة "بما في ذلكمAintenance & repairingprocedures قطع الغيارالأصلية والإكسسوارات ، إلخ.
التأكدمن الإبلاغ عن الاختلافاتفيالمسائلأو الأخطاء المزمنةveالإجراءاتالمتخذة.
مشاركةالدروسمنفيcidenthappene dفيlos cationsأخرى خلال اجتماع السائقين.
تنفيذمعرف الشركةAcc ent / IncidentInvestgationpr ocedureلأيشركةTransportationInciden t.
الشروع فيإجراءالإجراء الخاص ب g ainstcompany / cعلىtra ctor drivers / PADالذينلايلتزمون بالقواعدوآخرينرابعافيهذاالإجراء.
السائقون / الموظفونالمصرح لهمبالقيادة (PAD) مسؤولونعن:
يجب أن تفعل بالكامل هذه السياسة العامة وسياسةالقيادةc.
فحصالإطارات على أساسيومي ، الفرامل ، الفرامل ، السائل الهيدروليكي ، أضواء signals ، السائل cooling، إلخ.
التأكدمن أنمركباتهمفيطريقآمن.
مراعاةالقواعدو conditionslistedonDriverresponsibilite s.
PossessionofavalidEgyptian DrivingLicensesuitabletotypevehice & roads.
Possessionofav alid companyPermittoDrive.
تلقيسلامةالقيادة / القيادة c ours ebefores t artdrivingcompanالمركبات ذ.
التأكدمن أنحقوقهممدفوعةبنظام الضمان والانصياع لجميعالحقوقtscontainedفيهذاpr ocedu re.
الإبلاغ الفوريعن جميعالحوادثوفي c identsإلى companyTransportationDepartmen t.
باستخدامالشركةعلى التطبيقrove dcompany business فقط.الاستخدام الشخصيهوprohibited.
في اجتماعات السلامةفيccordancewththepublisheds ch edule.
إجراء عمليات التسليمالخاصةبهمقبلكلعملوفحص تسليم السيارةنموذج القائمة.يجب أنتكون العناصر المفقودةمنالسيارةفيالمركبة من اختصاص السائقالمنتهية ولايتهوقديكونمسؤولاعنها.(SeeRecommend edpractceAppendices)
التأكد منأنجميعالتمريراتيتم تثبيت الأحزمةقبلتحريكالسيارةوعدمفكهاحتىيتم الانتهاء من ذلكeهوstمقابلed.
لاتستخدمالهاتفالمحمولأبدا أثناءالقيادة.
تأكد منأنJMPهوكامل c om pleted approve d.
التأكد منأنالطريق / الطريقهو معرفومعتمدقبلأن يكون في الطريق.
التأكد منأنجميعالأحمال ، يتم تأمين جميع الأحمال والحمل الثالث بالكاملوجميعضوابطالسلامةفي مكانها الصحيح.
التأكدمن أنالطلباتالقانونيةيتمإطاعتهابالكاملوالتحققمن الحقوق.
أوقفتقريرالرحلةفيcمثلأي حادث أوحادثغير آمنأوccurred.
أدوار ركاب المركبة:
Fastens eatbetswhenمن أي وقت مضىvehiceيتحرك.
تأكدمن أنالسائقيطيعحدودE p t ian وco mpanyspee d.
مراعاةطلباتالسائقفيمايتعلقبخدمةالركابوإعادة التأهيل.
الإبلاغإلىالمسؤول عن أي حوادثقيادةغير آمنةأو حوادث سرعةالسرعة.
أوقفتقريرالرحلةفيcمثلأي حادث أوحادثغير آمنأوccurred.
يعد الافتقارإلى المساءلةسبباشائعاللفشلعند تنفيذ المعايير / المبادئ التوجيهية ، ويجب على المرافقإنشاءمصفوفةRASCIلهذاالمبدأ التوجيهيوتقديمهاإلى العقدالمناسبشركة.(راجع التذييلدال)
قاعدة السلامة على الطرق
قاعدة القيادة العامة
يجب أنيتوافقسلوك السائق ومستخدمالسيارة مع القوانين واللوائح المصرية ذات الصلة.يجب على جميعالسائقينومستخدميالمركباتالالتزام دائمابإرشاداتإدارةالسلامةعلى الطرقوالقواعدالمذكورة أدناه:
يجب مراعاة جميعأنظمةالمرور المصريةوسياسةالسلامةالمروريةوقواعدالقيادة.
يجبعلى مستخدميسيارات السائق / الشركةفحصالسيارةقبلتحديدرحلتهمورفضالسيارةفيحالةأوعدم مطابقتهالمواصفاتالشركةأوفيحالةوجود أي منهاعدمالمطابقة الأخرى التي تجعلالسيارةغير آمنة.
السائقمسؤولعنقيام جميعالركاببتثبيتأحزمةالأمانفي السيارة المخصصة.يجب على جميعركابالسيارةارتداءأحزمةالأمانأثناءحركة السيارة.
لايسمحبالتدخينداخلالمركبات.
يحظر القيادةتحتتأثيرالكحول والمخدرات، ويجب استشارةطبيب الشركة لجميع أدويةالسائق المطلوبة.
الحد الأقصى لساعات القيادة المستمرةهي 2ساعة ، تليها 30 دقيقة.كسرمعإجمالي10ساعاتفياليوم ، مع 1 يوم Off فترة العمل في 7أيام متدحرجة.
لايسمحلمستخدميسيارات السائق / الشركةباستخداممعدات الراديو (VHF / CB / إلخ)أوالهاتفالمحمولأثناءالقيادة ؛عندتلقيمكالمةخدمةأو
إذاكانتهناك حاجة إلى الاتصال ، فيجبعليهإيقافالسيارةفيمنطقةآمنةللوقتالمطلوب.
لا يسمح لمستخدمي سيارات السائق / الشركة بتناول الطعامأو الشراب أثناء القيادة.للأكلأو الشرب أو تناولالأدويةالمصرح بها،يجبعليه إيقاف السيارة فيمنطقةآمنةللوقت المطلوب.
يجبعلى مستخدميسيارات السائق / الشركةالذين يتخلونعنمقعدالسائقلأيسبب منالأسبابإغلاقالمحركوأخذمفتاح (مفاتيح) السيارة معهتاركينالأبوابغير مقفلة ؛ومع ذلك ، فهومطالب بقفل السيارة إذابقيتغير مراقبفيساحةعامةأوطريق بدونركاببداخله.
يجب أن تكونالمركبات متوقفةفيأماكنمخصصةحيثتكون موجودةأوتممخاطبتهامن قبل موظفي الموقع / المبنى، دائمامع وجود مخرج أمامي ؛وقوفالسيارات علىالمنحدر ، يجب أنتهدف عجلات القيادةدائماإلىكبح / تراجع ؛وقوف السياراتعلىمنحدر حاد، يجبدائماحظرعجلتينعلى الأقلعن طريقالكتلالمصنوعةلهذا الغرضأوبواسطةالعوائق القابلة للإزالة.
لايسمحبالقيادةمعالنعال أو أيأحذيةأخرىغير صالحةأوحافي القدمين.
يجبألايتجاوز عددركابالسيارةالحد الأقصىللعددالمحددمن قبلالشركة المصنعة للمركبة.
الأحمالآمنةولاتتجاوزمواصفاتالشركة المصنعةأوالحدود القانونية.
لا ينبغيالسماح بالقيادة في ساعات الظلام، خارجالمدينة ، حتىيتم الحصول على إذنخاصوتقييمالمخاطر.
لا يجوزنقل الركابفيالمنطقة الخلفية (سرير الشاحنة) للشاحنات الصغيرة.
يجبالإبلاغ عن جميعحوادثالسياراتإلىإدارةالشركةعلى الفور.
يمنع منعا باتاالتدخين واستخدام الهاتفالمحمولوالحفاظعلى المحركقيد التشغيلأثناء عمليات التزود بالوقود.
القيادة على الطرق الوعرة
كقاعدةعامة ، تصنف جميعالرحلاتعلى الطرق الوعرةعلى أنهاقيادةمحفوفةبالمخاطر غير روتينيةتتطلبJMPمعتمدامن قبل إدارة الموقع / الميدان.القيادةعلى الطرق الوعرةهي:
خارجالشركةالمعبدةأوغير المعبدةالطرقوالمساراتالمختارة.
على مسارات أو تضاريس الطرق الوعرة المختارة حسب الشركة.
على جميعالمساراتالصحراويةذاتالتربة الرملية الرخوة
في مسارات المستنقعاتالترابية.
يسمح بالقيادةعلى الطرق الوعرةفقطللسائقينالمصرح لهمعلى وجه التحديدوفقطباستخدامالدفع الرباعيأو SPVأو HDV على الطرق الوعرةالمصممةخصيصا.
لايسمح بالقيادة على الطرق الوعرةمنالغسق إلىالفجرأوفيوضح النهارمعضعفالرؤيةبسبب الظروف الجوية، ما لمتكنللطوارئأوالإنقاذالمصرح بهاحسب الأصول من قبلالموقع /مدير ميداني.يجب على السائقتقدير وقت الوصول المتوقع (ETA) وإبلاغه بالوجهة.يجب على الأشخاصالموجودين فيالوجهةتنبيهفريقالنقل / الخدمات اللوجستية فيحالةعدموصولالسيارةفي الوقت المحدد.
القيادة في الصحراء يجب تحميل العناصر التالية علىالدفع الرباعي:
مياه صالحةللشرب ، بحد أدنى5لتراتلكلشخصفيالسيارة.
الخرائطومجموعةالملاحةالإلكترونيةللمنطقةالمعتمدةمنالشركة.
إشارات الطوارئليلاونهارا.
وقود إضافي ، أكثرمنالاستهلاكالمقدرأوسعةخزان 4WDأيهماأعلى ، فيخزانات الصلبالخارجية.
معدات / مجموعات السلامةالتيتشملمثل سلك السحب ، والحصائر الرملية ، وضاغط الهواء ، والمجارف ، ومجموعات البقاء على قيد الحياة ، والعجلات الإضافية.
وسائل اتصال صالحة مثلVHF وهاتف الأقمار الصناعية وما إلى ذلك.
مركبتان على الأقل مع 3أشخاص.
القيادة الليلية
يجبالتخطيط لجميعالرحلاتالبريةلتجنبالقيادة الليلية.بشكل عام ، يحظر القيادةالليليةخارجالبلدات والمدن والمخيمات.ما لمتكن هناكحالة طوارئمطلوبةفي القيادة الليلية على الطريق. يجب أن يكونJMP الخاصمرخصامن قبل إدارة الميدان / الموقعومعتمدامن قبل إدارة الشركة.كما يجبإجراء تقييم محدد للمخاطر.
عناصر السلامة على الطرق
AeffectveymplementedRoadsafetysystem,w thdue focustolandtransportation riskcontrolmechanismscanyeldmanybe nefitsincludingm proveddrivingsafetyperformanceمثلaconsequen tialreductionفيالعددو sever tyمن فيcidentsleadingإلىإعادة النظر فيالإصاباتوالتفاصيل.
يجب أن يعتمد أي نظام للسلامة على الطرق على الأربعة الرئيسية التالية:
السلامة على الطرق:
يقدم السائقجميعمستخدميالسيارةعشيةالسائقأو المقاول الذي نستخدمهتمثلالشركة / CعلىTRaCToRveHiCeS.Hu Manerror factormajorty ofallaccident rootcauses.Th erefore,the select,c ompetency,fitness towork,qualifi cationsmonitoring&followمنالسائقمن السائق من الضروري جدا من حوادث الطرق.
السيارة: هوالمعنىالذييستخدم لنقلالأشخاص ، والسلعالأخرى وما إلى ذلك ، وهوما يجعله في حالة التصنيع والتدريب CE ، المرجعفيعملية G للمركبةيؤديإلىمعرفCCEntMPACTفيGon الناس، والبيئة ، والبيئة المركزية.
JMPManagement: Journeymanagementهو المخططله وعملية إعادة التأهيل في gtransport atالمخاطر المتعلقة بالأيوناتفي عمليات النقلالبري للشركة.الهدفالرئيسيهو القيام بالرحلات غير الضرورية ، والبحث عن الرحلات مدفوعة ، والمخاطرASSOCiaTEDمع الرحلات اللازمة.رحلةmanagementcontainspr ocedure/policyتتطلبالحمارالخاص بالموقعessmentsoftr وفيما يتعلق بالمخاطرالمتعلقة بالمخاطر وما هي الخطواتالتي سيتماتخاذهالتحديدهذهالمخاطر،2) آلية رسميةلتقييمالحاجةإلىالرحلاتوإلىالرحلاتللقضاءعلى الرحلات غير الضرورية ، و3) إجراءلرحلاتManaGفيالرحلات، بما في ذلكالتقليلمن القيادةوالمخاطر على مخاطر التقليل من الأداء، القيادة في رحلة واحدة، وتخطيط الطريق الآمن ، إلخ.
فينظام VehicleMonito ring "IVMS": IVMSهوجهازإلكتروني داخلي للمركبة ، ويسجلمجموعةمنالمعلوماتحولأالسائقbehavior,and vehiceperformance.إنهالصندوقالأسودللمحركvehicewo rld.المعلومات التيهيrecordedتختلفمنجهازواحد إلىآخرإيه ، لكن تايبيجكلذ ، سيقوم IVMSبتسجيلالبياناتعلىspeeding ، وcceer ، و t ion brakeing ، و s eatbelt ،وأكثر من ذلك ، طوال الوقتوالتاريخstamped.This يعطيaccurateوdetailedpictureofwيحدثHAT فيأيوقتداخلالأسطول.IVMSليسمجردبيانات تسجيل، ولكنهيقيس أيضاالسائق والمركبةمن أجل RMوCEوGAINSt p re-DetermفيمجموعةالمعاييروالسلامةEXPإلخأيونات.
8.1 سائق
ينقسم جميعموظفيالشركة سواءبشكل منتظمأومن حين لآخرالذينيتمانتخابهملقيادةسيارةالشركة، إلىفئات من السائقينالمعتمدينوالسائقين المحترفين:
السائقون المعتمدون:
همأولئكالذينيمكنهمقيادةالمركبات الخفيفة (LDV) المخصصةلهمللنقلالذاتي.يمكنهمنقل أشخاصآخرين فيالسيارة المخصصة بناء على تقديرهم الخاصوتحتمسؤوليتهم الخاصة شريطةأنيكون ذلكلأسبابخاصة حصرياوالقيامبذلكلايشرك الأشخاصالذين يقومون بنشاط عمل.
السائقين المحترفين:
هلأولئكالذين يعملونكسائقينيقودونبشكل احترافينوعاأوأكثر من أنواع المركباتالمحددة لنقلالأشخاصوالبضائعأولأغراضخاصة.يشمل أيضاجميعالسائقينالذين لا يعملون بشكل مباشرمن قبلالشركةولكنهميعملونبموجبعقدصادرعن الشركةليس لهنطاقآخر سوىنقلالأفرادأوالبضائع.أيضا ، يتم تصنيف المقاولين والمقاولين من الباطنوالموردينالمختارينلقيادةالسيارةبنفسالطريقةإلى سائقين معتمدين / محترفين.
اللياقةالبدنية للعمل
السائقون المناسبونلديهمحوادث أقل.لذلكيجبأن يتلقى السائقون / PADالدعمالطبيللحفاظعلىلياقتهمالبدنية.لدعم برنامج لياقةالسائق، يجبتطبيق مايلي:
قبلالتصريحبالقيادة، يجب على جميع السائقين الخضوعلفحص طبي.
** (انظرملاحق الممارسةالموصى بها)
يجب على السائقينإبلاغمديرهمإذا كانوا يتناولونأدويةقدتضعفأدائهم.وهذايشملأدوية البرد.
يجب على جميعسائقيالشركةالخضوعلتقييمطبيلتقييممدى ملاءمتهملقيادةمركباتالشركةويجبأن يستوفوا علىالأقلالمعاييرالطبيةالمنصوصعليها للسائقين.
يجب على جميعسائقيالمركبات التجارية (مثل الشاحنات الكبيرة والحافلات) فيأعمالالشركةتلبيةمستوىأعلىمناللياقة البدنية.
بالإضافة إلى ذلك ، سيخضع جميعالسائقينلاختبارالبصرالرسمي وفحصالمخدراتوالكحول.
يجبأن تتبنىالشركة خطةفحصاللياقة البدنية المتكررة للعمل (انظرملاحق الممارسةالموصى بها)
التدريب والتأهيل
يتماختيارالسائقين / PADعلىأساس خصائصالأهليةالمثبتةولنيتم توظيفهمإلابعدفترةمناسبةمنالتدريبواستخدامالمركبة.يجب أن يكون لدى كلسائقرخصةقيادةمناسبةللمركبةصادرة أومعترف بهابأيحال منالأحوالمن قبل الإدارة العامةللمرورالمصرية.الامتثاللقراروزيرالبترول # 595-2014 إلزامي بتفويضDDCلجميعالسائقين.يجبأن يتمتنفيذ برنامج التدريبوالتأهيلمن قبلجهةمعتمدة / معتمدةمثلالمركزالمصريللقيادةالآمنةالكائن فيمدينة 15مايوأوأي شيء آخرالهيئة العامةللبترولوالشركاتالقابضةالأخرى الجهة المعتمدة.
يتلقى جميعالسائقين / PADدوراتنظريةوعمليةمخصصةللسلامةعلى الطرقتليهاتقييملنوعالمركباتووسائلالنقلالتي سيقودونها.يجبتكرار الدوراتوالتقييم بشكل متكرر.الحد الأدنىلمتطلباتالتدريبهو كما يليعلى سبيل المثاللاالحصر:
القيادة الدفاعية.
التدريب على الإسعافات الأولية.
مكافحه الحرائق.
إدارة اليقظةوالتعب.
يتم سردالتدريبوالتأهيلالتفصيلي لجميع السائقينومستخدميالمركبات فيالوثيقة الفنية (إدارة الكفاءاتProcedure_SCHSE-SAF-GL-003)
برنامج منح السائقين
وكنتيجةلتحليل تقارير نظام الإدارة المتكاملةللسلامة على الطرق، يمكن منح السائقين/PADوفقالالتزامهمالمستمربأفضلممارسات السلامةعلى الطرق؛وبناء على ذلك، ستمنحإدارة النقل / الخدمات اللوجستيةأفضلسائقفي الشهرالذي حصل أدائه الإجماليعلىأعلىدرجةتراكميةخلالذلكالشهر.
الإجراءات التأديبية
يجب تأديب السائقين / PADالذينينتهكونباستمرارحدودالسرعةالمعلنةأوالذينيتصرفوندونالمعاييرالمطلوبةوفقالسياسةالانضباطالخاصة بالشركة.من أجل ضمانالامتثاللهذهالسياسة ، وبالتالي قانون العملالمصري ، يجب على الشركةتطويروتطبيق نظام تأديبي.
8.2مركبة
يجب أن تمتثل جميع المركبات المملوكة أو الميسرة أو المتعاقد عليها للمتطلبات التالية:
يجب أن تكون متوافقة مع التسوية المحلية المتكررة;
كنمناسبالكل من MANUFACTU RERSPEC IFI CA TIONSومعاييرالشركةلنوعمعينمن العملياتالأيوناتالمحليةterraincharacterهيtcsclim atcالشروط;
لا يوجد تعديل أو تركيبات إضافية يتم إجراؤها دون مصادقة رسمية من الشركة المصنعة للسيارة أو المستورد / الوكيل المعتمد من الشركة المصنعة (MFAID);
لديكcompletedocumentationregardingownershiporginوtechnicalspecيجب الاحتفاظ ب IFC aTionsمن قبلالمالك أومن قبلVEHiCe op a torفيحالةحدوثالخطأليسالمالك.
الاختيار - المواصفات
يعد اختيار السيارة وتحديد المواصفاتمن المعاييرالرئيسيةالتي يجبمراعاتهاأثناءالتخطيطلشراءواستئجار وتعاقد أيمركبة.يجب أنيعتمد الاختيارعلى:
1- نوعالخدمة والغرض والطريقوالشروطالمراداستخدامها.2- السنوات المتوقعةفي الخدماتمقارنةبأنواعالخدمات.
إمكانية الصيانةبما في ذلكتوافروجودة مراكز الخدمةالمعتمدةوتوافرقطع الغيارالأصليةومتطلباتالتشغيل الأخرى.
الميزانية المخصصةالتي تشملتكلفةالسيارة ، والصيانة ، وتكاليف التشغيل، وسنوات الخدمة المتوقعة، وما إلى ذلك.
سلامةالسيارة والبيئةالميزاتالمطلوبة.
يجب أنتمتثل جميع المركبات المملوكةأو المؤجرة أوالمتعاقدعليها للمتطلباتالتالية:
يجبأن تكون متوافقةمعالتشريعات المحليةذات الصلة.
تكونمناسبةوفقالكلمن مواصفاتالشركة المصنعةومعاييرالشركةلنوعمعينمنالعمليات وخصائص التضاريس المحليةوالظروف المناخية.
لا يوجدتعديلأوتركيباتإضافيةتم إجراؤهادونمصادقة رسميةمنالشركة المصنعةللسيارة أوالمستورد / الوكيل المعتمد من الشركة المصنعة (MFAID).
أن يكون لديكوثائقكاملة تتعلق بالملكيةوالمنشأ والمواصفاتالفنيةالتي يجبالاحتفاظبها من قبلمالكالسيارةأومشغل السيارة فيحالةعدموجود هذا الأخيرمالك.
يجب أن تحتوي جميع المركباتعلى ميزة أماننشطةوميزات أمانسلبيةلضمانالاستخدامالآمنللمركبة.يجبتحديدميزات السلامةبناءعلىنوعالسيارة ونوعالنقلوالغرضمنالنقل.فيما يليالمتطلباتالعامةالرئيسيةلمعداتسلامةالمركبات.
ميزاتالسلامة النشطةهيتلكالتيتساعدعلى منعحوادث الطرق أوالتخفيف منحدتها.سيتمتشغيل ميزاتالسلامة النشطةإما لمنعحدوث الاصطدام، أوتقليلشدةالاصطدام الذي لا مفر منهمثل على سبيل المثاللاالحصر:
أنظمة الفرامل المانعة للانغلاق ABS,
توزيع الفراملالإلكترونية EBD
نظام التحكمالإلكتروني بالثبات ESP أو ما يعادله
ميزاتالسلامة السلبيةهيتلكالتيتساعدعلى حمايةركابالسيارةمنالمزيدمن الإصاباتبمجرد وقوع حادث بالفعل.على عكسميزات السلامة النشطة - التيتهدف إلىمنعالأعطال أوالتخفيفمن حدوثها عندحدوثها - تتمثل الوظيفةالرئيسيةلميزاتالسلامةالسلبيةفيالحفاظ علىالسائقوالركابمحميونداخل السيارة من قوى التصادمالمختلفة.
ما لايقل عن 4نجومEuroNCAPالمصنفة ، أوما يعادلها
أحزمة الأمان النشطةثلاثية النقاط لجميعالمقاعد
مساند رأس جميع المقاعد
الحد الأدنىمن الوسائد الهوائيةSRSللسائق والراكب
يجب شراء أواستئجار المركباتالتيتفيبمعايير السلامة الدنياهذه فقط من قبلالشركة.
انواع
أنواع المركباتهيتباينفيالأشكال والغرض والواجبات والأحجام.القائمة التاليةهيدليلتصنيفلأنواعالمركباتالمستخدمةفي قطاع النفط والغاز المصري.
LDV: المركبات الخفيفةمثل السيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة.تشمل هذهالفئة جميعسيارات الدفع الرباعيو 4WDحتى 7مقاعد ، معGWTيصلإلى 2500كجم.
الحافلة: الحافلات والحافلات والحافلات الدقيقة
HDV: المركبات الثقيلةمثلالشاحنات والناقلات.تشمل هذهالفئة أيضاالشاحنات المفصلية.
SPV: المركبات ذات الأغراض الخاصة.قائمة مرجعيةلهذهالمركباتمثل (الشاحنات القلابة والجرارات وما إلى ذلك)
عملية
يتمتشغيل جميعالمركباتفقطلغرضالاستخدامالمحددفي ظلظروفتشغيلالشركة المصنعةفقط.يحظرتغيير أو تعديل أوترقيةأيمركبةتتجاوز تصميم التصنيع.
ترتبطالسلامة على الطرقارتباطا وثيقابموثوقيةالمركباتالمستخدمة.تعتمد الموثوقية ، بدورها ، على عمر السيارة ، وإنلم يكن حصريا.لهذاالسبب ، لايتم تشجيع استخدامالمركباتالقديمةبشكل مفرط ، حتىمعمراعاةالاختلافاتالموجودةبينأنواعالمركبات المختلفةوالمختلفةشروطالاستخدام. الحدود العمريةالموصى بهافيمايتعلقبتاريختسجيلالسيارة الأولموضحةأدناه:
06 سنواتلLDV وCoach
10سنواتلHDV وSPV
10سنواتلمقطورات الشاحنات (بما في ذلكمقطورات الصهريج)
ضمنالمواصفات، يشار إلى هذهالحدودحصريافي إشارةإلىالمركباتذات "الاستخدام الخفيف" في المقام الأول ؛فيحالة "الاستخدام الشاق" ، يجبالنظر في الحد الأقصىللسنمن قبل الشركة الفرعيةالفردية، وربما يتم تخفيضهاإذااقترحذلك من خلالتقييممخاطر محدديأخذفي الاعتبارالعدد الفعليللساعاتالمستخدمة والكيلومتراتالمقطوعةوأي قيود علىالاستخدام.تقييم المخاطر ، حيث سيتم تحديد تدابيرالحدمن المخاطر.علىأيحال،
صيانة
يجبأن تتم صيانةمركباتالشركةوالمقاولينوفقالجدولالصيانةالخاص بالشركة المصنعة.
يجب إجراء صيانةوإصلاحمركباتالشركاتوالمقاولين:
من قبل الشركة المصنعةللمركبة أوالوكلاءالمعتمدينأو مقاول الصيانةالمختصالمؤهل.
وفقالدليلالشركة المصنعة.
استخدامقطع الغيارالأصليةالأصليةفقط.
فيمرافقومحلاتمخصصةمجهزةتجهيزا كاملاوقادرةعلىالتعامل مع متطلبات أنشطةالصيانة.
يجب أنيكون لدى جميعمركباتالشركةوالمقاولينملف سجلمدى الحياة (سجل الصيانة) يبلغعن جميعبياناتالصيانة والإصلاح والتعديل التي يجبالاحتفاظبها من قبلمالكالسيارةأومن قبلمشغل السيارة فيحالة عدموجودالأخيرهوالمالك ، معتوفرنسخةمنهعلى متنالسيارةلتفتيش الشركة.
يجبأن تكون الإطاراتمننفسالشركة المصنعةوالطراز، بما في ذلكقطع الغيار ، إلاإذاكانتالشركة المصنعةللسيارةأوالإطاراتتوصيبنوعمختلفلمحاورمعينة ؛يجبأنتكون الإطاراتمنالنوع والحجم الموصى بهمن قبلالشركة المصنعةللسيارةلاستخدامهافيالسيارةفيمنطقةالتشغيل.يقتصر عمر الإطاراتعلى:
حالة جيدة للإطارات بدونعيوب ، تآكل مفرط، جروح كبيرة ، مسافة بادئة للجدار الجانبي.
5سنواتمنتاريخالإنتاجأوبحد أقصى 50،000كماستخدامLDV & Coachأووفقالمتطلباتالقانون.
6 سنواتمنتاريخالإنتاجأوكحد أقصى. استخدام الكيلومتراتالتييحددها تصنيعالإطارات للشاحنات عالية الوضوح أووفقالمتطلباتالقانون.
فحص المركباتوتسليمها
يجب على كلسائقإجراءفحصللمركبةقبلبدءتناوب عمله.يجبتسجيل النتائجفيقائمة مراجعة مركبةالسائق.يجب على ممثلمن قسم النقل / الخدمات اللوجستيةالتحقق مندقةنموذج الفحصالمكتمل.(انظرملاحق الممارسة الموصى بها)
يجبإرسالنماذجفحصالمركبات التي تم التحقق منهاإلىإدارةالنقللمراجعتها.يجبعلى إدارة النقلالتأكدمن تسجيل جميعالعيوبالميكانيكية، وتضمينأيعناصرعملفي برنامج خدمة / صيانةالمركبة.
8.3إدارة الرحلة
يجبتشغيلنظامإدارة الرحلاتلضمانأن تكون كلرحلةضرورية ومنظمة ومدعومة بشكل صحيح.يجبأن يديرهافريقلوجستي / نقلالشركةبدعممن قسم الصحة والسلامة والبيئة، وهوالمسؤولعنجميعالتقييمات يجبأن يكون كلنوعرحلة / رحلةتمتقييمها للتعرضللمخاطر.
يجبتحديد الضوابطالتيتتناسبومناسبةمعحالاتالتعرضالمحددة.بشكل دوري ، يمكنإجراء هذهالمراجعةلمنطقةمحددةلتكون بيئة قيادةمستقرة، على سبيل المثال منطقة حضرية منخفضةالمخاطر، أوقدتكونمحددة المسار وشاملة ،واكتملتمباشرةقبلالرحلة.
يجب أنتتناولخطة الرحلةبشكل خاصإدخالأي تقنيات جديدةأوغير عادية وأنواعالنقلونوعالبيئةبالإضافةإلى متطلبات التدريب.
يجب أنيتناولنظامإدارة الرحلة الناجحويأخذفي الاعتبارتقييم الطرق المختارة، وقواعد القيادة ، وأنواعالقيادة (على الطرقالوعرة أوالوعرة) ، ونوعالمواد المنقولة (المخاطر)أو البضائع غير الخطرة).
خطة إدارة الرحلة (JMP)
هوالمستندالرسميالمستخدملتخطيطأي رحلة برية والتحكم فيها والموافقة عليها وتتبعها وتسجيلها.يجبتقديمخطةإدارة الرحلة التيستساعدفي تقليل مخاطر وقوعحادث.بشكل عام ، يجب أنتستجيب خطةالرحلةللمعاييرالتالية:
اختيارالسيارةالمناسبة للمهمة.
زيادةالحمولةالصافية إلى الحد الأقصى لتقليلعددالرحلاتوإنشاء السرعات القصوى والتحكم فيها.
التحكمفي ساعات العمل وفترات الراحةونقاط الاستراحةونقاطالتفتيش.
تحديد أوقات الرحلات القياسية.
تنفيذالوقتالأمثلللسفروأنماطتغيير السائق.
تحديد الطريقوالتخطيط، وتجنبالمناطقعالية الخطورةحيثماأمكن ذلك (ضعف سطح الطريق ، وحالات التأخير ، والازدحام الحضري).
التخطيط للطوارئوالاستجاباتالمتعلقةبنوعالرحلة.
بالنسبةللمواد والأحمال ونقل البضائع أوالطرق الوعرةيجبأن يكون الجانب التالي
متضمن:
تحديدالمساراتالمخصصة لأنواعمعينةمنالمركبات (الطول ، العرض ، الطول ، الوزن ، البضائع).
توفير المعدات المساعدة، مثل سلاسل السحب ، والمجارف ، ومجموعات البقاء على قيد الحياة ، والعجلات الإضافية ، والوقود الإضافي ، وقطع غيار السيارة (المصابيح ، الصمامات ، المرشحات ، أحزمة المروحة ، أجهزة الراديو ، مشاعل الطوارئ ، منارات تحديد موقع الطوارئ).
يتوفر فحصجميعالمواد الكيميائيةMSDS وبيان النفايات والموافقاتوإذنالسلطة ويتوافق معالمواد المحملة.
التحقق من محتويات مجموعةأدوات البقاء على قيدالحياة ، على سبيل المثال للتحققمنأنهاالنوعالصحيحللموسموكافيةلعددالمسافرين.
التحقق منتوفيروقودكافللرحلة ، مما يسمح بالالتفافأو الامتدادات الطويلة من السرعات البطيئة وأن الوقود متاحفيالطريق.
التحققمن تلك الخريطة الصحيحة، وعند الاقتضاء ، البوصلاتأو
يتم نقل وحداتالنظام العالميلتحديد المواقععبر الأقمار الصناعية (GPS) ؛"إذاكان متاحا."
التحققمنتوفيرأنظمةالاتصالاتفيالسيارة (مثل الهواتف المحمولةأوأجهزة الراديووما إلى ذلك) ؛
إنشاءنقاطتوقفمتفق عليهاعلىالطريقوالإبلاغعن حالةالعودةإلىالقاعدةعلىفترات منتظمة.
تحقق منالتنبؤبالطقسوالظروفالبيئيةالأخرى.
تسجيلالمسافرينذويالمهاراتالخاصةمثل الإسعافات الأولية والتدريب على البقاء على قيد الحياةوالتدريب على التعافي.
تقييم الطريق
الأجزاءالرئيسية من حوادث الطرقناتجةعنظروف الطريق.يجبتقييم جميعالطرق الجديدة أو الطرق المتكررةأوالطرقعالية الخطورةمن قبل فريق النقل / الخدمات اللوجستيةللشركة ، ويجبإجراء هذاالتقييملمنطقة / طريقمحددفيمن أجلضمان بيئة قيادةمستقرة.يجبتشكيلفريق استكشافيويتألفمن الأعضاء التالية أسماؤهم.
ممثل النقل
ممثل السلامة
طبيب الشركة
ممثل الأمن
سائق / سائق متمرس (يوصى باستخدام سائقي الطرق الوعرة)
مركبة مرافقةمعمجموعة أدوات الطوارئ
سيصدر ممثلالنقل / اللوجستياتتقريرابمساعدةجميعالأعضاءيتناولجميعالإجراءاتوأيمتطلبات خاصة للاستخدامالآمنللطريق.تسجل هذهالعملية كحدأدنى،ويتضمنالتقريرالنهائيما يلي:
لافتات الطرق
أقربسيارة إسعاف / مرافق طبيةعلىالطريق
أقربورشصيانةالسيارات
الحد الأقصى للسرعةعلىالطريق
ضمنتقريرتقييمالطريقيجب أنيحددبوضوحما إذا كانالطريقمعتمداأملا ، وأنواعالمركبات والسائقين والأحمال والوزن وما إلى ذلك التي سيتماستخدامها.ما هيضوابطالسلامةالإلزاميةالتي يجبتطبيقها.يجب أنيكونتقريرتقييم الطريقمستندامباشرايعكس سجل مخاطر الشركة.
نقلالأفراد
يتمقبول نقلالأفرادعلىالمركباتالتاليةدائماوفقالعددالركابالمصرح لهمبموجب تسجيل المركبة:
السيارات.
عربات.
شاحنات صغيرة.
حافلات صغيرة.
حافلات خفيفة.
الحافلات الثقيلة
لا يسمح بنقل الأفرادعلىالمركبات ذات الأغراض الخاصة، باستثناءالمنازل المتنقلة وسيارات الإسعاف والمركباتالمدرعة (دائماوفقالأكبر عددممكن منالأماكنالمشار إليهاعندالتسجيلوثيقة).
بدونسبب ، يمكناستيعاب الركابفيمقصورةالشحنلمركباتنقلالبضائع.
مع مراعاة الاحتياجات اللوجستيةللشركة، يجبصياغةتقييمللمخاطرلتقييمما إذا كانمن الأفضل ترتيب النقل الجماعي (مثلالحافلات الصغيرة ، أو إلى أي مدى من الأفضل ترتيب النقل الجماعي ، أوالحافلات)أوالنقلعبرالعديد من وحدات المركبات، معالأخذ فيالاعتبارالمتطلباتالمحتملةللدفعالرباعيفيما يتعلقبخصوصيةالطريق (مثل الرصيف ، التخطيط ،إلخ).
بشكل عام ، يجب مراعاة القواعدالتالية:
وفقالنتائجتقييمالمخاطر ، يجبأن تتمعمليات النقلمعالركابباستخدام مركبة مرافقةواحدةأوأكثرقادرة علىاحتواءجميعالركابفيحالةوجود مركبة رئيسية يجب وضع الانهيارأو بدلا من ذلك ، خطة طوارئمناسبة لتعافي الركاب.
يسمح بنقل الموظفين حصريافي المقاعدالمجهزة صراحةبأحزمةأمان.
يمنعمنعا باتانقلالأشخاصواقفينأوفيمنطقةشحنالمركباتالتي تنقلالبضائعأوفيأيأوضاعأخرىتختلفعنالمقاعدالمتوفرة.
علىأيحال ، لا يسمح بالحد الأقصىللوزنالإجمالي ولاالحدودالمفروضة علىالمحاورالفرديةالمنصوص عليها فيملصق تلخيص السيارة ، ولاعددالركابالمشار إليهعلىالسيارةيمكن تجاوز وثيقة التسجيل.
يجبتوزيع الحمولة (الأشخاصأوالأمتعة) بشكل موحدقدرالإمكان ، بالطولوالعرض.
يجب تحميل الأمتعة ، سواء كانت ضخمةأملا ، فيمقصوراتمخصصةوتثبيتهابأشرطةأو شبكات من أجلإعاقة أي حركة أوتأرجحللحمولةأثناءالسفر.يجب إيلاء اهتمام خاص لحقائب اليد التي يجب ضمان ثباتها من أجل منع أي مخاطرفي حالة الكسرأوالاصطدام المفاجئ.
لايسمح للأطفال والغرباءبسيارات الشركة.
نقلالمواد
يتطلب نقلأونقلالبضائع والموادوالبضائعتقييمادقيقاللمركبةالأنسبمن بينتلكالمتاحةللشركة، أوالتييمكناستئجارها من المقاولون المحليون.
مع الأخذ في الاعتبارالاحتياجاتاللوجستية للشركةوخصائصالبضائع، يجبصياغةتقييمالمخاطرلكل حالةعلى حدة لتقييمما إذا كان من الأفضل وإلىأي مدى
ركزالبضائععلىقوافلذاتتصنيفوزنإجماليمرتفعللمركبة GVWR (على سبيل المثال نصف المقطورات) أوقسمهاإلىعدة وحدات نقل، مع مراعاةالاحتياجاتالمحتملةلالجرعلىالمزيد من المحاور ، فيما يتعلقبخصوصيةسطحالطريقوالظروفالعامةلتخطيطالطريق.
يجب أنيراعي اختيارأنسبالمركباتالعواملالتالية:
عدم قابلية البضائع للتجزئةأو قابليتها للقسمة (على سبيل المثال ، الآلاتمعأو بدونملحقات ، والعناصر الجاهزة ، وما إلى ذلك).
ما إذاكانت البضائعمركزةأوموزعة (على سبيل المثال الآلات).
سواء كانتالبضائعمعبأةأو غير معبأة.
ما إذا كانتالبضائعتتطلباحتياطاتخاصةعندالتحميل / التفريغأوأثناءالنقل (مثل المساحيق والمواد المعرضةللرطوبةوما إلى ذلك).
ما إذا كانتالموادأوالأشياءتتطلبتقنياتخاصةلتستيفهاوتثبيتها (مثل الآلات والأنابيب وما إلى ذلك).
ما إذاكانت هناكمتطلباتفحصمحددة أوقيودعلى درجة الحرارةأثناءالنقل (مثل البيتومين).
ما إذا كانت السلعتعتبر "خطرة".
سواءفي ضوء مسارات الرحلات المحتملة ،تتطلب المركبات خصائص معينة.
ترتبطظروف سلامةنقل البضائعارتباطا وثيقابالطرقالمستخدمةفيالتخزينوالرسو.تتأثربالإجهادالساكنوالديناميكيالناجمعنالسيارة ، فيمايتعلقبكتلةالبضائع ، وحالتهاوحالتهاالفيزيائية،خصائص منطقة تخزينالسيارة، لسرعةالسفر.
البضائع غير الخطرة
مهما كانتطبيعة البضائع المنقولة، يجب مراعاة الأحكامالتالية:
لا يمكنأن يكونالحدالأقصىللكتلةالكليةالمسموحبها للمركبة، ولاالحدودالمفروضة علىالمحاور الفردية ، المنصوصعليهافي علامة المعلومات المطبقةعلىالسيارةتجاوز.
يجبتوزيع الحمولة علىأرضية منطقةالتخزين بشكل موحد قدر الإمكان.
كتلةالبضائعوأبعادها (قانونيةأواستثنائية).
لمايتعلقبالأحمال المركزة (أي الآلات) من الممارسات الجيدةإقحام ألواح الدعمالوسيطةبينالبضائعالمركزةوأرضية منطقة التخزين، بالترتيب لتوزيعقوةالوزنعلى
أوسع سطح ممكن، وعلىأيحالبالتوافقمععناصرالإطارالهيكليةالقادرةعلىتقديمأفضلخصائصالمقاومة.
يجبالتخلص من الحمولةبشكل مناسببالعرضلتجنبفروق الوزن المفرطة (٪ 3E10٪) بينالأوزانالمنقولةإلىالأرضبواسطةالعجلاتعلىكلجانب.
يجب تأمين البضائعبشكل كافعلى سطح التحميل بأشرطةأو سلاسل أو قضبان أمنية أوبأينظامآخر مناسبقادرعلىمنعأيحركةأوتأرجحأثناءالسفر.
يجب أنيكون التوزيع الطوليللبضائعمن شأنهالحفاظ علىتوجيهالسيارةويجبأنيضمنمالا يقلعن 25٪ منإجماليوزنالكتلةعلىمحور التوجيه الأمامي (أوالمحاور).يجبمراعاةمؤشرات أكثرتقييداإذاتم التخلصمنها من قبلالشركة المصنعة للمركبة.
يجبأن يكونتوزيعالبضائع بالطولمن شأنهالحفاظ علىتوجيهالسيارةويجبأنيضمنما لا يقلعن 40٪ منإجماليوزنالكتلة علىمحور السحب (أوالمحاور).يجبمراعاةمؤشرات أكثرتقييداإذاتم التخلصمنها من قبلالشركة المصنعة للمركبة.
فيحالةنقلالأحمالالزائدةأوالزائدةفيالنقل البري ، يعتبر "الحجم الزائد" (أو "الوزن الزائد") حمولةتتجاوزالحجم القانوني القياسي أوالعاديو / أوحدود الوزنلجزءمحددمنالطريق أو الطريق السريع أوالبنية التحتية الأخرى للنقل.
لهذاالسبب ، من الضروريأنتكون الإدارةعلى درايةتامةبالتشريعاتالفنيةالمرجعيةالتييمكن ، فيحالة النقل الاستثنائي، أن تنصعلى وجه الخصوصالالتزامات ، مايتعلقعلىسبيل المثال :
طلباتالتصاريحمن قبلالسلطات المحلية.
استخدام مسارات محددة.
إشاراتالكتل.
قيود السرعة.
خصائص معينةللسيارة.
مرافقة فنية ممكنة.
تشمل أمثلةالأحمالكبيرة الحجم / الوزن الزائدآلات البناء (الرافعات ، اللوادر الأمامية ، الحفارات ، إلخ) ، الحاويات مسبقة الصنع ، عناصر البناء (عوارض الجسور، المولدات ، مراوح طاحونة الهواء ، المعدات الصناعية) وغيرها من الإنتاج مرافقمثلالسفن والخزانات ومعدات توليد الطاقةوما إلى ذلك.
البضائع الخطرة
يجب تطبيق اللوائح المصريةالتيتنظمالنقلالبريللبضائعالخطرة بالكاملقبلارتكابهذه العملية.أيضا ، يوصى به
الامتثالللأنظمةالتيتحكمالنقلالدوليالبريللبضائعالخطرةالواردة فيالمعايير الدولية،
لجنة الأمم المتحدة الاقتصاديةلأوروباUNECEADR (http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/adr_e.html)
وزارة النقل الأمريكية وزارة النقل الأمريكيةDOT (http://phmsa.dot.gov/hazmat)
وتفرض المعاييرالدوليةالمذكورةأعلاه والتشريعاتالوطنية الحاليةالتزاماتعلىمرسليالبضائعومشغلي مركبات النقلعلى حد سواء.ومع ذلك ، هناكمجالات معينةمنالممارساتالجيدةلميتم تناولهافيالمراجع المذكورة أعلاه.
علىأيحال ، فيمجالخبرتها ، يجب على الشركةضمانشروطالسلامةوالأمنفيما يتعلقبنقل البضائعالخطرة. لهذاالغرض ، يجب على الشركةتعيينموظفين كافيين ومهرة (مثل مستشار سلامةالبضائع الخطرة).علاوة على ذلك ، يجب على الشركةضمانوتوثيقالتدريبالكافيفيما يتعلق بحركةالبضائع الخطرة ونقلها.
يحظر النقل المتزامنللركابوالبضائعالخطرة.
IVMS
يتم تزويد مركبات الشركةوالمقاولين (المملوكة أو المتعاقد عليها أوالمؤجرة) بنظاممراقبةداخل السيارة (IVMS) ينتجبياناتالرحلةليتمتحليلهاوإعادتهاإلىبرامج تشغيل.
الحد الأدنى لبيانات الرحلةالمسجلةبواسطةهذا النظامهو:
تحديد هوية السائق.
رقم تسجيل المركبة.
كيلومتراتمقطوعة.
السرعة (هي أحدالعواملالمساهمةفي وفاة السيارات، معانخفاضالسرعة ، قدلا يتم دائما منع الاصطدام ، ولكنشدةالإصاباتالناتجةيمكن أن تؤدي إلى حدوثأنتنخفض).
انتهاك السرعة الزائدة.
الكبح القاسي: هومؤشرعلى القيادة المشتتةأوالمرهقة، أو السائقالذي يتبععن كثب ، أولاينظرإلى الأمام بمافيه الكفاية.
التسارع السريع: هومؤشر على القيادةالعدوانيةأوالعجلةمن أمرك.
مدة وضعتباطؤ المحرك
يجب أن يكونالنظامكإشعارمسموعقادراعلىتقديم المشورةللسائقفي حالة حدوث خرقللسرعةالزائدة، والفرملة القاسية ، والتسارع السريع ،وعدم وجود حزام الأمانالامتثال (حيثتكون السيارة مجهزةبمستشعر حزامالأمان).
يجبتنفيذنظامإدارة البياناتلضمانتحليل البياناتمنIVMSبشكل صحيحوإعادتها إلىالسائقينوالمشرفين.
يجب أنيتضمننظامإدارةالبيانات هذا مايلي:
إجراءاتلضمان تركيب الشاشات وعملهابشكل صحيح ، معضبطأجهزة الإنذارعلىمستوياتتتناسبمع ظروف القيادة المحلية.
يتمتنزيل البيانات الحديثةمنالشاشات وتحليلها وتوصيلها.
تستخدم البياناتمنالشاشاتلتوفيرملاحظاتأداءالسائق الفرديةللتحسينوتطويرالمهارات.
جمع الإحصاءات والبيانات
تمثلالبيانات أدناهالحد الأدنىمن البياناتالتييجبجمعهاعلىأساسسنويلوضع علامةعلىأداءRTMSمقابلشركاتالنفطوالغازالدوليةو الجمعيات الدوليةمثلIOGP:
المسافةالمقطوعة شهريا (كم).
ساعات العملفيالشهر.
إجماليالرقم.منالسيارات (مملوكة / مستأجرة).
إجمالينقل الركابشهريا.
عددالتدريباتفي حالات الطوارئ على الطرق
عددالموظفينالمدربينعلى السلامةراد.
مخالفات القيادة / الحوادث / مراقبة الخطأ الوشيك / شهر.
كفاءة استهلاك الوقود (متوسطكم / لتر) والانبعاثاتذات الصلة.
كميةالمواد / البضائعالمنقولة.
لامنظروف الطريقغير الآمنة - بالقرب منملكة الملكية.
عددحوادث المرور على الطرق.
عددالأضرار الناجمة عن البضائع.
عدد وكمية الانسكابات.
إجماليعددأعطال المركبات.
كفاءة تكلفة الصيانة (كم / جنيه مصري) شهريا.
كفاءة التكلفة الإجمالية (كم / التكلفة الإجمالية)
المخالفات المرورية.
سيارات عدم الامتثال (ESP ، ABS ، الوسائد الهوائية ، BA ، EBD).
تشغيل المحركفي وقت التباطؤ.
مخالفة منطقة القيادة بسياججغرافي.
عددالفرملة الزائدة / الفرملة القاسية
تقريري
يجب تسجيل جميعبياناتوخططالسلامةعلى الطرق وتحليلها والإبلاغ عنها مرةواحدة على الأقلفيالشهر. سيتم إعدادالتقريرمن قبل إدارة النقل / الخدمات اللوجستية بالتعاونمعإدارة الصحة والسلامة والبيئةوتقديمهإلى إدارة الشركة.
الامتثال القانوني والقانوني
الامتثالللقوانينالمصريةذات الصلةبالمرور على الطرقإلزاميللهيئةالعامة للبترولوالشركاتالقابضة إرشادات السلامةعلى الطرق، وبالتالي وضعأي نظام لإدارة السلامةعلى الطرق،يجب أن يأخذ في الاعتبارالتاليه:
مرسوم وزيرالبترول # 595-2014يفرض DDCلجميع السائقين.
قانونالمرور المصريرقم73لسنة 1973وتعديلاتهرقم 155لسنة1999وقانونالمرور المصريرقم 2777 لسنة 2000 وتعديلاتهرقم. 121سنة 2008 ، و 142/2014.
قانون الإشعاع المصريرقم7لسنة2010 (تنظيم الأنشطة النوويةوالإشعاعية).
الاستراتيجية الوطنية للسلامة المرورية فيمصر (2007-2009) معتمدة من قبلالمجلس القومي للسلامةعلى الطرق.
التدقيق
يجبتنفيذبرنامج تدقيقللتحققمنالتنفيذالفعاللعناصرنظامالإدارةالمتعلقةبالنقلالبري وممارسات توصيات سلامةالنقلالبري.تقومالإدارة العليابإجراءمراجعةسنويةلنتائجالتدقيقوإغلاقهاوتقييمالحاجةإلىإجراء تغييراتعلىمتطلباتإدارةالنقل البريأمان.
يمكناستخدامقائمة مراجعةتدقيقنظامالسلامة على الطرقأثناءإجراءتدقيقنظامالسلامةعلى الطرقداخلياأوعلىمقاوليالشركة أوالشركات التشغيلية.(انظرملاحق الممارسةالموصى بها).
مراجع
قانونالمرور المصريرقم73 لسنة 1973وتعديلاتهرقم 155لسنة1999وقانونالمرور المصريرقم 2777 لسنة 2000وتعديلاته رقم 121لسنة2008 و 142/2014
قانون الإشعاع المصريرقم 7لسنة2010 (تنظيم الأنشطة النوويةوالإشعاعية)
معايير IOGP:
365 الممارسات الموصى بهالسلامة النقل البري
365-1تقييم مخاطرالطرق
365-2إدارة الرحلات
365-3لياقةالسائقلاختبار الخدمة
365-4قائمة مراجعة حوادث المركباتعلى الطرق
365-5مؤشرات الأداء الرئيسية الشائعة
365-8موصى به مدرب السائق الملف الشخصي للإعلان.
365-10 عملية إدارة الرحلة
365-14مواصفاتالسيارةوتجهيزها
365-15 سلامة الحافلاتوالحافلات
365-16 مركبات الاستجابة للطوارئ
365-18تأمين الحمل
E/ECE/324E/ECE/Trans/505rev.2/addendum110، اللائحةرقم 111، أحكام موحدةتتعلق بالموافقةعلىمركباتالصهاريجمنالفئتين "N" و "O" فيما يتعلق بثباتالانقلاب.
ISO39001: 2012أنظمة إدارة السلامة المروريةعلى الطرق (RTS)
صحيفةوقائع منظمة الصحة العالميةلعام 2012
دليلضبط الحمولة2018 - اللجنة الوطنيةللنقل - أسترالياhttps:// www.ntc.gov.au/sites/default/files/assets/files/Load-Restraint-Guide-2018.pdf
قائمةالملحق
|
|
|
|
|
|
|
|
ROAD SAFETY GUIDELINE | Rev.01 | |
Document No: SCHSE-SAF-GL-001 | June 2024 |
الملحقأ: قائمة مراجعة فحص المركبات / التسليم LDV
قائمة مراجعة تسليمفحص المركبات
| نوع السيارة |
|
|
| |||
| لوحات رقم | فحص بواسطة | الإدارة | روجعت بواسطجة | الإدارة | ||
| قراءه العداد | ||||||
| التاريخ | / / | |||||
| تاريخ أخر صيانة | ||||||
| كم أخر صيانة |
| ||||||||
أجب بنعم أو لا أمام الحالة العامة للعناصر و الأجهزة و المعدات وتواجدها في السيارة و آدائها وفي حالة الإجابة ب لا إذكر السبب و قم بإبلاغ المشرف المسئول في الحال لإتخاذ الإجراءات وعمل طلب الصيانة اللزم فوراً | ||||||||
NO. | ITEM |
|
|
|
|
|
| |
المسلسل | االعنصر (البند) | لا / نعم | أعمال الإصلاح | قام بها | الأولوية | الهدق | تم عمل الازم | |
1 |
| فرامل اليد و البدال | ||||||
2 |
| جميع الأنوار و الإشارات | ||||||
3 |
| مساحات الزجاج ومياهها | ||||||
4 |
| حالة الكاوتش وضغطة | ||||||
5 |
| ربط صواميل العجل | ||||||
6 |
| الكلاكس | ||||||
7 |
| طفاية الحريق و حالتها | ||||||
8 |
| صندوق الإسعافات الأولية | ||||||
9 |
| أحزمة الأمان | ||||||
10 |
| الكوريك ومفتاح العجل و العدة | ||||||
11 |
| الكاوتش الإحتياطي | ||||||
12 |
| اللوحات و الأرقام | ||||||
13 |
| مستوي زيت الباور | ||||||
14 |
| مستوي زيت الفرامل | ||||||
15 |
| مستوي زيت الموتور | ||||||
16 |
| مستوي مياة التبريد بالريدياتير | ||||||
17 |
| البطارية و التوصيلات | ||||||
18 |
| مستوي زيت الفتيس | ||||||
19 |
| حالة التكييف | ||||||
20 |
| نظافة السيارة | ||||||
21 |
| الحالة العامة للسيارة |
ROAD SAFETY GUIDELINE | Rev.01 | |
Document No: SCHSE-SAF-GL-001 | June 2024 |
الملحقب: لياقة السائقينلفحوصات العمل.
التقييم الطبي قبل التوظيف
يحتاج جميعالسائقينإلىتقييمطبيقبل التوظيفقبلبدءالعمل.
قد يستغرق هذا.
شكل استبيان صحي ، فحص طبي، فحوصات مخبريةوفحوصات ، تطعيمات ومتطلبات أخرى.
معلومات إدارية
بما في ذلك الاسم والعنوان وتاريخ الميلاد وشكل الهوية ،
المعلومات الطبية العامةفيالاستبيان الصحي
التاريخ الطبيالسابق ،
التاريخ المهنيبما في ذلكالتعرضلبيئاتأو مواد خطرة ،
التاريخ الطبيللعائلة,
الحالاتالطبية الحاليةوالشكاوىأو الإعاقات
الحساسية المعروفة ،
الأدوية الحاليةالتي يتم تناولها ،
التطعيماتالمستلمة (النوع ، تاريخ المعززة) ،
نمط الحياة (التدخين ، تناول الكحول، ممارسة الرياضة).
الفحص الطبي:
الطولوالوزن
معدل ضربات القلب
ضغط الدم
الفحص البدني المنهجي
الفحوصات المعملية
تحليل البول الكامل
اختبارات الدم
تعداد الدم الكامل (عدد الخلاياالبيضاء الهيموجلوبين، الصفائح الدموية ، متوسط حجم الخلية، متوسط الخلية
تركيز الهيموجلوبين)
معدل ترسيب كريات الدم الحمراء (ESR)
فصيلة الدم إذا لم يكن معروفامن قبل الفرد
الملف الدهني (الكوليسترول الكلي ، البروتين الدهني عاليالكثافة ، البروتين الدهني منخفضالكثافة و
مستوى الدهون الثلاثية)
ملف تعريف الكبد (نقل جاماالجلوتاميل، أسبارتاتأمينوترانسفيراز ،
ألانين
أمينورانسفيراز إجماليالبيليروبين ، الفوسفاتيز القلوي)
ملف تعريف الكلى (اليوريا ، حمض الكرياتينين يوريك)
نسبة السكر في الدم (الصيام). HbAc1لمرضىالسكر المعروفين
اختبارات الأشعة السينية
الأشعة السينية على الصدر
الموجات فوق الصوتية للبطنوالحوض
قياس السمع
فحص العين
حدة البصر
اختبار عمىالألوان.
قلبي
مخطط كهربية القلب أثناء الراحة
اختبار التمريناعتمادا على ملف مخاطر القلب والأوعية الدموية أوالذي يطلبهطبيب الشركة.
اختبار تعاطي المخدرات.
شهادة طبية للياقةالبدنية للعمل.
أياختباراتأخرىتعتبرضروريةلتأكيداللياقة البدنيةإذاأظهر أيمماسبقغير طبيعي
الملحقج: قائمة مراجعة تدقيقنظامالسلامة على الطرق
يتمتنفيذبرنامج تدقيقللتحققمنالتنفيذالفعاللعناصرنظامالإدارةالمتعلقةبالنقلالبريوممارساتسلامةالنقلالبري.تقومالإدارة العليابإجراءمراجعةسنويةلنتائجالتدقيقوإغلاقهاوتقييمالحاجةإلىإجراء تغييراتعلىمتطلباتإدارةالنقل البريأمان.
يمكناستخدامقائمة مراجعةتدقيق نظام السلامة على الطرق أثناء إجراءتدقيق نظام السلامةعلى الطرق داخلياأوعلى مقاوليالشركة أوالشركات التشغيلية.
| |
|
|
1.1 |
| ||
| |||
|
| ||
| |||
| |||
| |||
|
1.2 |
| ||
|
|
| |
|
|
| |
1.2.1 |
| ||
1.3 |
| ||
1.3.1 |
| ||
1.3.2 |
| ||
1.3.3 |
| ||
1.3.4 |
| ||
1.3.5 |
| ||
1.3.6 |
| ||
1.3.7 |
| ||
|
| ||
تقديممزيد منالمعلوماتحول
مرفق
1.4 |
| |||
|
|
| ||
| ||||
| ||||
| ||||
|
تقديممزيد منالمعلوماتحول
2.1 |
| ||||
|
| ||||
2.1.1 |
| ||||
2.1.2 |
| ||||
2.1.3 |
| ||||
2.1.4 |
| ||||
2.1.5 |
| ||||
| |||||
|
|
| |||
†
تقييم
2.2 |
| |||||||
| ||||||||
|
|
|
| |||||
2.3 |
| ||||||||
| |||||||||
Y e | N o | N o | N o |
|
| N o | N o | N o |
|
|
|
| ||||||||
†
2.4 |
| ||||
|
| ||||
2.4.1 |
| ||||
2.4.2 |
| ||||
2.4.3 |
| ||||
2.4.4 |
| ||||
2.4.5 |
|
3.1 |
| ||||
|
| ||||
3.1.1 |
| ||||
3.1.2 |
| ||||
3.1.3 |
| ||||
3.1.4 |
| ||||
3.1.5 |
| ||||
3.1.6 |
| ||||
3.1.7 |
| ||||
3.1.8 |
| ||||
3.1.9 |
| ||||
3.1.10 |
| ||||
3.1.11 |
| ||||
3.1.12 |
|
3.2 |
| ||||||
| |||||||
3.2.1 |
| ||||||
3.2.2 |
| ||||||
3.2.3 |
| ||||||
3.2.4 |
| ||||||
3.2.5 |
|
| |
| |
|
|
|
|
3.3.3 |
| ||||||
3.3.4 |
| ||||||
3.3.5 |
| ||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
3.3.6 |
| ||||||
3.3.7 |
| ||||||
3.3.8 |
| ||||||
3.3.9 |
| ||||||
3.3.10 |
|
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
3.5.9 |
| ||||||||||
3.5.10 |
| ||||||||||
3.5.11 |
| ||||||||||
3.5.12 |
| ||||||||||
3.5.13 |
| ||||||||||
3.5.14 |
| ||||||||||
3.5.15 |
| ||||||||||
3.5.16 |
| ||||||||||
3.5.17 |
| ||||||||||
3.5.18 |
| ||||||||||
3.5.19 |
| ||||||||||
3.5.20 |
| ||||||||||
3.5.21 |
| ||||||||||
3.5.22 |
| ||||||||||
3.5.23 |
|
| |
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
| |
3.7.5 |
| ||||||
3.7.6 |
| ||||||
3.7.7 |
| ||||||
3.7.8 |
| ||||||
3.7.9 |
| ||||||
3.7.10 |
|
| |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
3.9 |
| ||
|
| ||
3.9.1 |
| ||
3.9.2 |
| ||
3.9.3 |
|
|
|
3.9.4 |
| ||
| |||
3.9.5 |
| ||
3.9.6 |
| ||
3.9.7 |
| ||||||||
3.9.8 |
| ||||||||
3.9.9 |
| ||||||||
3.9.10 |
| ||||||||
3.9.11 |
| ||||||||
3.9.12 |
| ||||||||
3.9.13 |
| ||||||||
3.9.14 |
|
4.1 |
| ||||||
|
|
|
|
|
|
| |
أدخلالمزيد من الأسماء في المرفق
4.2 |
| ||
|
| ||
|
4.3 |
| ||
|
|
| |
4.3.1 |
| ||
4.3.2 |
| ||
4.3.3 |
| ||
4.4 |
|
الملحقدال: الأدواروالمسؤوليات
يعد الافتقارإلىالمساءلةسبباشائعاللفشلعندتنفيذالمعايير / المبادئ التوجيهية.يمكن أن يساعد استخداممخططاتRASCIأوالطرقالبسيطةالمماثلةلتوضيحمنيتحملالمسؤوليةعنكلنشاطفيمعالجةهذهالمشكلة.فيRASCI ، يتمتعيين الأنشطةمقابلالرسم البياني التنظيمي ، ولكلنشاط ، يتم تخصيصأفرادمعينين إما:
|
|
|
R |
|
|
A |
|
|
S |
|
|
C |
|
|
I |
|
|
يجب على المرافقإنشاءمصفوفةRASCIلكلمعيارأومبدأتوجيهي فرديوتقديمهاإلى الشركة القابضةالمناسبة.
قالب مصفوفة RASCI:
|
|
|
|
|
|
مثالعلىمصفوفة RASCI (تخطيط الطوارئ):
|
|
|
|
| ETC. |
| C | I |
| - | |
| - | R | A | I | |
| C | I |
| - | |
ETC. |