طريق أمان إرشادات شس- SAF -GL-001

اللجنة العليا للصحة والسلامة والبيئة

يونيو2024

الاعترافات

تهدف هذه الإرشادات إلىتوفير التوجيهوالوضوححول مجموعة منالموضوعاتذات الصلةبعملياتالنفطوالغازالبريةوالبحريةفيمصروعلى الجرف القاريالمصري. تغطيالإرشاداتمجموعةمتنوعةمنالموضوعات ، والعديدمنهايتعلقبالصحة والسلامة والبيئة.

تندرج هذهالإرشاداتوالإجراءات تحت نظام إدارة العمليات ، بينماتندرجمعاييروإرشاداتسلامةالعملياتضمن مجال PSMEgypt.إنهامكملةومكملةلبعضهاالبعض.

عينت الهيئة العامة للبتروللجنةالتقييس، وفقاللمرسومرقم 22لعام2020 ، لإنشاء وثائق نظام إدارةالأوامر ومدونةقواعد الممارسة.

وأقرتاللجان جميعالمبادئ التوجيهيةووافقتعليها في نهاية المطافالموظفونالتنفيذيون فيالهيئة العامة للبترول.ونشرت جميعالمبادئ التوجيهيةالمعتمدةعلىبوابةوزارة الصحة والسلامة والبيئة التابعة لوزارة الزراعةوالحفاظ عليها لاحقا وفقالهذاالمبدأ التوجيهي.

تألف أعضاءفريق لجنة التقييسخلالالمشروعمن:

اللجنةالعلياللصحة والسلامة والبيئة، التي أنشئتبموجبالقرارالوزاريرقم 1134لسنة2023، هيالمسؤولةعنالحفاظ على الملكيةوالتأكدمنملاءمةالإرشاداتالتي تنشرها الهيئة العامة للبترولوالقابضةالشركات (EGAS و ECHEM و GANOPE).

عينت أمانةاللجنةالعليا للصحة والسلامة والبيئة لجنة فرعيةللتقييس للإشراف على مختلفالمعايير والإرشادات الصادرة لأي من مجالات الشراكة بين الأطراف في المنظمة، بهدفالتوحيدوالتجنبالنزاعات.

حقوق النشر

هذاالدليلهو ملكلأربعةكيانات (EGPC و EGAS و ECHEM و GANOPE).وهيغير قابلة للتحويلويجبتسليمهاعندالطلبأوعندانتهاءالعملإلىالهيئة العامة للبترولأو الشركات القابضة.لا يمكناستخدام هذاالدليلإلافيالأغراضالتيتم إصدارهمن أجلها.لا يمكناستنساخهاكلياأوجزئياإلا بموافقة رئيس اللجنةالعلياللصحة والسلامةوالبيئة والبورصة العامة والهيئة العامة للاتصالات والبيئة والهيئة المصرية للمواد الكيميائية ومساعدةالرئيس التنفيذيللشركة العامة للصحة والسلامةوالبيئة ووفقالما يلي:إرشادات التحكم في المستندات (SCHSE-GEN-GL-001).

اخلاء المسؤوليه

لا تقبل الهيئة العامة للبترول والهيئة العامة للبترول والهيئة العامة للبترول والشركة المصرية للتأمين الصحي والشركة المصرية للتأمين الصحي والهيئة العامة للتأمين الصحي والهيئة العامة للتأمينأوأيمنشركاتهاومساهميها ومديريها ومسؤوليهاوموظفيها أي مسؤولية من أي نوع في العقد أو المسؤولية التقصيرية أو غير ذلك سواء كان متورطا فيإعداد الدليل أملالأيعواقبناجمةبشكل مباشرأوغير مباشرعنالاعتمادعلىالدليل أومناستخدامهأوعن استخدامه.أيخطأأوإغفالفي ذلكحتىلوكان هذاالخطأأوالإغفالناتجاعن عدمممارسة العناية المعقولة.

نسخة إنترانت خاضعة للرقابة

نسخة الإنترانتمنهذاالمستندهيالمستندالوحيدالخاضع للرقابة.النسخأوالمقتطفاتمنهذاالمستند ، التي تم تنزيلهامنالإنترانت ، هينسخ غير خاضعة للرقابةولايمكنضمانكونهاأحدثإصدار.يجبالتعامل مع جميعالنسخالورقيةالمطبوعةعلى أنهانسخ غير خاضعة للرقابةمنهذاالمستند.

يجب توجيه جميعالاستفساراتالإدارية إلىاللجنة الفرعية للتقييس التابعةللأمانةالفنيةللصحة والسلامة والبيئةباستخدامنموذجالتغذية الراجعةوفقالإرشاداتمراقبة الوثائق (SCHSE-GEN-GL-001).

جدولالمحتويات

مقدمة 7

الغرض 8

أهداف المبدأ التوجيهي للسلامة على الطرق 9

الاختصارات والتعاريف 9

النهج القائم على المخاطر 10

الأدوار والمسؤوليات 11

6-1 الإدارة العليا 11

6.2 مدير الصحة والسلامة والبيئة 11

6.3 النقل - مدير لوجستي - مسؤول 12

6.4 النقل - المنسق اللوجستي مسؤول عن: 12

6.5 السائقون / الأفراد المصرح لهم بالقيادة (PAD) مسؤولون عن 13

6.6 أدوار ركاب المركبة: 14

القاعدة 14 للسلامة على الطرق

القاعدة العامة للقيادة 14

القيادة على الطرق الوعرة 16

القيادة الليلية 16

عناصر السلامة على الطرق 17

سائق 18

اللياقة البدنيةللعمل18

التدريب والتأهيل 19

برنامج منح السائق 19

الإجراءات التأديبية19

مركبة 20

الاختيار - المواصفات20

الأنواع21

العملية22

الصيانة22

فحص المركبات والتسليم23

إدارة الرحلات23

خطة إدارة الرحلة(JMP)24

تقييم الطريق 25

8.3.3. نقل الأفراد 25

8.3.4. نقل المواد 26

البضائع غير الخطرة 27

البضائع الخطرة 28

IVMS 29

الإحصاء وجمع البيانات 30

ألف- الإبلاغ 31

القانون والامتثال القانوني 31

10. ....................................................................................................................................

التدقيق..........................................................................................................................31

11. ................................................................................................................................. الرقم المرجعي

إرينس.............................................................................................................................32

12. ............................................................................................................................. قائمة

الملحق.........................................................................................................................32

الملحق أ: فحص المركبات LDV / قائمة مراجعة التسليم 33

الملحق ب: لياقة السائقين لفحوصات العمل. 34

التذييل جيم: قائمة مراجعة تدقيق نظام السلامة على الطرق 36

التذييل دال: الأدوار والمسؤوليات 47

مقدمة

تهدف الهيئة العامة للبترول وإيجاسوشركة إيكيموجانوبإلىمواءمةأنظمةالسلامة على الطرقللشركات فيجميعالمواقع / الشركاتوأنشطةالنقلالبريالتيتتحملمسؤوليةالحد منهاالمخاطرالمرتبطةبالأنشطة.علىأيحال ، يجب على الشركاتالتأكدمن أنجميعالموظفينالمشاركينفيالنقلالبريمدربونومؤهلونفيتطبيقنظامالسلامةعلى الطرقوالمركباتالامتثالللحد الأدنىمن المتطلبات المحددة.

يستمر عددالوفيات الناجمةعنحوادثالطرقفيالارتفاع ، ليصل إلىأكثر من1.35مليونفيكلعام.ومع ذلك ، فقد استقرت معدلاتالوفياتبالنسبة لحجمسكانالعالم فيالسنوات الأخيرة. تظهر الإحصاءات أنه تمإحراز تقدمفيمجالاتمهمةمثلالتشريعات ومعايير المركبات وتحسينالوصولإلى الرعاية بعد الاصطدام.ومع ذلك، لم يحدث هذاالتقدمبوتيرةسريعةبمايكفي للتعويضعنالارتفاعالسكانيوالتعبئةالسريعةللنقلالتيتحدث فيأجزاء كثيرةمنالعالم.وبهذاالمعدل، لن يتم تحقيق الغاية3.6 من أهداف التنميةالمستدامة المتمثلة في خفض الوفياتالناجمة عن حوادث المرورإلى النصفبحلول عام 2020.

فيمصروجميعأنحاءالعالم، تعدالإصابات الناجمة عن حوادث الطرقالآنالسببالرئيسيلوفاة الأطفال والشبابالذين تتراوح أعمارهم بين5 و 29عاما، مما يشير إلىالحاجةإلىالتحولفيأجندة صحةالطفل الحالية ، التيأهملتإلى حد كبيرالسلامة على الطرق.وهوالسببالرئيسي الثامنللوفاةلجميعالفئاتالعمرية متجاوزافيروس نقص المناعة البشرية / الإيدز والسل وأمراضالإسهال. يتحمل عبءالإصابات والوفيات الناجمة عن حوادث الطرقبشكل غير متناسبمن قبل مستخدمي الطرق المعرضين للخطر وأولئكالذين يعيشونفي البلدان المنخفضة والمتوسطةالدخل ، حيثيتزايد عدد يتم تغذية الوفيات من خلالوسائل النقلالتييتمتشغيلها بمحركات متزايدة.

تفقد مصرحوالي12,000شخصبسببحوادثالمروركلعام.يبلغمعدلالوفيات الناجمة عنحوادثالطرق42حالة وفاةلكل100,000نسمة.غالبية القتلى (48٪) هممن ركابالمركبات ذات الأربع عجلاتعلى الرغم منأن المشاةيشكلونأيضانسبة كبيرة (20٪) من هؤلاء الوفيات.تعد الإصابات الناجمة عن حوادث الطرق سببارئيسياللوفياتودخولالمستشفيات في مصر.أظهر مسحمجتمعيلتقديرعبءالإصاباتفيمصر ، أجرتهوزارةالصحةومنظمةالصحة العالمية ، أن حوادث المرور تمثل62.9٪ منالإصابات المرتبطةالوفيات و 34٪ منالإصابات غير المميتة.من بين جميعالإصابات الناجمة عن حوادث الطرق، تحدث 70٪ في الفئات العمرية المنتجة اقتصاديا.

قصد

يمكناعتبار احتماليةوقوع حادثسيارةفيمصرتشملمركباتأوموظفينفي قطاعالنفطوالغازأكبرمنالمتوسطبسبب:

المسافةبين القاهرة / المقر الرئيسي - الحقول / الموقع / مواقع العملوالمواقع البعيدة الأخرى.

حركة المرورفيمصرهيمزيجسريع الحركةمنالشاحنات والحافلات والسيارات والدراجات الناريةوالمشاة، وكلهاتشتركفي نفسالبنية التحتية

ممارسات القيادة المنخفضةالمستوى والالتزامبقواعدالطريقمن قبل مستخدمي الطريقالآخرين.

تخطيط الطرق العامة والظروفوعدموجودلافتات الطرق.

الحالةالسيئةللمركباتالأخرىعلىالطريق.

لذلك ، فإنالغرضمنتقديمالتوجيههوالتأكدمن أنجميعأنشطةالنقلالبريفي قطاعالنفط والغازالمصريمخططة ومنظمة وتوجيهية ومراقبةبحيثتكون المخاطرللموظفين، يتم تقليل المجتمعوالمركبات، ويتمالنقلوفقالقواعدالهيئة العامة للبترول ، و EGAS ، و ECHEM ، وGANOPEوالقوانينواللوائحالوطنية.

جنبا إلى جنبمعملاحق الممارسةالموصى بها ، تقدمالوثيقةأيضانصائحواقتراحاتعمليةحولتطبيقالمتطلبات واللوائح، من أجلضمانسلامة النقلالبريللأشخاصوالبضائعفي سيناريوهات تشغيلية مختلفة يمكن التنبؤ بها وتساعدعلىتقليل عدد حوادث المرورالخطيرة على الطرقوالقضاء عليها في نهاية المطاف والوفيات.

ينطبق هذاالمبدأ التوجيهيعلىجميعأنشطةالنقلالبريفي قطاع النفط والغاز المصري ، بما في ذلكعلى سبيل المثاللاالحصر:

جميعالشركاتوالمقاولين (بما فيذلك جميع أنشطة المقاولين من الباطن) المركباتوالسائقينالعاملينعلىطرقومباني الشركة.

جميعالشركات والمقاولينوالمركباتوالسائقينالذين يعملونعلى الطرق العامةوفي الأماكن العامة في أعمال الشركة.

جميعأنشطةالنقلبما في ذلك حركة الأفرادوالشحن وأنشطةالمصنعالمتنقل.

جميعالشركاتوالمقاول (بما فيذلك جميع أنشطة المقاول من الباطن) أنشطة النقلللموظفين والمواد والسلع والمعدات والمنتجات والنفايات وما إلى ذلك.

أهدافالدليل الإرشادي للسلامةعلى الطرق

الهدفمنالدليل الإرشاديللسلامةعلى الطرقهوتوفيرالحد الأدنى من المعاييروالإطارلجميعأنشطةالنقلالبريالتي تعتمدهاالهيئة العامة للبترولوالشركاتالقابضة.

الهدف الرئيسيمنهذاالمبدأ التوجيهيهو:

تقليلعددوsty من أي وقت مضىمنmotorvehiceaccidentsوفيcidentsبما في ذلكfataliالإصاباتوالأضرارالتي لحقت ب company prop.

تطويروmplementsafetransportworkingprocedures.

قلل e xposure بواسطةlimtفيgإجماليالكيلومتراتdrve nوعددالرحلاتإلى m inim umمستوىrequidمن أجلالتشغيلالفعالللأعمال التجارية.

تطويروmpleme ntdriverseectionواختبارstandards.

تطويروتطويرإجراءاتوبرامجتدريبالسائقين.

تطويروتطوير معايير التصنيع التيتضمنجميعالمركباتهيmaintainedinasafeoper atingcondition.

الاختصاراتوالتعاريف

لمزيدمنالمرض،يرجى الرجوعإلىالمبادئ التوجيهية لصحةوصحة الانبعاثات والصحة والسلامة والصحة والسلامة والأداء النهائي.(SCHSE-G E N-GL-002)

النهج القائم على المخاطر

يجب أن يكون معرف المخاطر الشامل والشامل للمخاطر والمخاطر من عمليات الأرضrmedفيأقرب وقت مقابل واحد ty,وفي suitableفتراتthereafter,by experencedandsuitablyمؤهلللموظفين.يجب أن يكون هذاالتطبيق واضحا منجميعالمخاطر التي قد تحدثداخلالأرضالسلع أو السلع فيكلASPإلخمنعمليات التخطيط التنفيذي.

يجب أنتكون الإجراءاتهي الجميع y mplementedtoide n tإذاكانت المخاطروالمخاطرالخاصة بهاque ncesthroughoutدورةالحياةالإجمالية حيثالأرضtransportفيvolvedأي:

التخطيطوالتعاونفيgمنالمركبات;

العمليات "الروتينية" و "غير الروتينية"؛

الحوادث وحالات الطوارئ المحتملة;

تقييمالأيونات المحلية tr ansportregulat.

على سبيل المثال ، فإنالخطرBكتطبيق r o chسيقللمن مخاطرالصحة والسلامةوالبيئة حيثالجهدوالتكلفةمنمرلementingcontrolswouldgenerallybedisproportionatetoriskreduction.يجب أن تستندالأيونات السابقةإلى do cu mente driskassessmentundertakenbypersonnelwthالتطبيقRopR iateالمعرفةوexperen ce، وتمتالموافقةعليه من قبلالخط الكبيرManagement.

يجبأن يكونتقييم المخاطروأنشطةالإدارةمتوافقة مع إدارةالمخاطروسيتمإدراج شروط هذهالعمليةفيالمخاطرregهوterالذيسيتمتحديثهفيEasTannuallY.

الأدواروالمسؤوليات

هناكعددمنالأدوار التي تم العثورعليها فيالعملياتاليوميةلأسباب الطرق يمكنأنيكون هناك c onsiderablevariationفيالعناوينgvenلأولئكالذينيفعلونذلكادوار.

تتمتع النظم العامة بمسؤولية شاملة لضمانأن تكون أنظمةالسلامة السليمة هي develope edوfollowed. Eتشارك في أنشطة الطريق tr ansport ationبما في ذلكالركاب"contractorssubcontractors لهاأدواروإعادةالاعتمادفي إطار نظام السلامةعلى الطرق.من المهم أنيكون كلشخصمتميزاويعرفبالضبطماهي أدوارهوإعادةالاعتماده.

فيما يليملخص للأدواروالإجراءاتفي إطارRoadSafetyManagementsyss tem:

الإدارة العليا

التأكدمن توفير التمويل والموظفينالمطلوبين للسلامة والموظفينtem,وللتدريب علىذلك,كما هو الحال معالتوصية المرجعية.

مدير الصحة والسلامة والبيئة

Co-c oordinat ingmplementationofthissys tem.

التأكد منأنالمراجعاتالدوريةهيconductedtodetermفيe إذاكانت التنقيحاتالتي أدخلت علىالنظامnecessa ry.

تأكد منأنالدوراتالتدريبيةللتخطيط الخاص بالتطبيق هيالدوراتالتدريبية الشاملة وتنفيذهاحسبالاقتضاء.

مشاركةالطلباتالمستفادةمنالمعرف في مواقعالسائقينخلالاجتماع السائقين.

العمل كإعلانفي الدليل اللوجستي / transportationDepartmentفي إعداد المواد الموضوعيةلاجتماعات سلامةالسائقين.

تأكد منHSEPartcipat ionفي اجتماعات سلامةالقيادة.

تأكدمن أنالأيوناتالعشوائيةهي c onductedلضمانcomplianceمعشركةRoadsafetySys tem.

إجراءعمليات التدقيقعلىنظام سلامةالطرق

مدير النقل اللوجستي المسؤول

هو / هيالشخصالأكبرفي جميع المراكز التجارية للشركة sponsibleمن أجل:

التأكد منأنالطريقSafetySystemهوdevelopedوكاملmplemente d.

ضمانسياسة القيادة الكاملة من قبلجميعسائقي الشركةوالمقاولين.

التأكدمن أن المركبات المملوكة لجميع المركبات المملوكة للشركة وإلىالمركباتالمملوكة للسيارات وإلى المركبات المملوكة للمركبات sوensuringالتيresultsمنالinspectionion هيverifiedبواسطةappointedmechanic.

التأكد منأنالمركبةالتيتنفذوتراقبفعاليةهذهالمراجعةمن خلالعملياتالتدقيقوالابتكاراتوما إلى ذلكايونات.

التأكد منأنالقيادة الدفاعية هي s ch edule d وdeliveredلجميع مستخدمي المركبات.

التأكد منأنInvestgationofvehiceaccidentsيتم إجراؤه فيcollaborationمعHSE Represe ntatves وفقاللشركةAccident / IncidentInvestgat ionإجراء.

تأكد منأنI VMSهو فيجميعالأيامعلىالشركةوالمقاولين.

تعيين الشخص (الأشخاص) المؤهلين الذينسيتمتعيينهمعلى أنهمVehiceInspإلخ.

تنفيذمعرفالشركةAccent / IncidentInvest gationprocedureلأيشركةأوcontractorTransportationInciden t.

منسق النقل اللوجستيمسؤولعن:

تنفيذإدارةالسلامةعلى الطرق

ضمانسياسة القيادة الكاملة للقيادة.

راقبالعناصرالشاملةلIVMSعلىجميعالنقاط و cعلىtractorvehice.

تحليلبياناتIVMSوتحديدمخالفات السرعة الزائدة ، والكيلومترالذي يتم قطعهوأفضلسائقللشهروإخطارالصحة والسلامة والبيئةعلىأساس شهري.

تقديمالقيادةالدفاعيةإلىجميعالسائقين الجدد قبل القيادة مركبات عمومY.

تنفيذ التعليمات الشاملة علىجميعالمركبات المملوكة للسيارات والسلعالمملوكة للسيارات على المركبات المملوكة للسيارات والمواد الإنتاجية CTvehice sاستأجرتمنcomPanY / Cعلىtractor ؛والتأكدمنأنإعادة تحديد التعليمات التوضيحية هي المراجعةمن قبلالمرجع الأساسي.

تأكد والتحقق من أن جميع عمليات التسليم المقطعي المحوسب يتم إجراؤهابشكل غير متوافقمعمتطلبات الشركة المصنعةللمركبة "بما في ذلكمAintenance & repairingprocedures قطع الغيارالأصلية والإكسسوارات ، إلخ.

التأكدمن الإبلاغ عن الاختلافاتفيالمسائلأو الأخطاء المزمنةveالإجراءاتالمتخذة.

مشاركةالدروسمنفيcidenthappene dفيlos cationsأخرى خلال اجتماع السائقين.

تنفيذمعرف الشركةAcc ent / IncidentInvestgationpr ocedureلأيشركةTransportationInciden t.

الشروع فيإجراءالإجراء الخاص ب g ainstcompany / cعلىtra ctor drivers / PADالذينلايلتزمون بالقواعدوآخرينرابعافيهذاالإجراء.

السائقون / الموظفونالمصرح لهمبالقيادة (PAD) مسؤولونعن:

يجب أن تفعل بالكامل هذه السياسة العامة وسياسةالقيادةc.

فحصالإطارات على أساسيومي ، الفرامل ، الفرامل ، السائل الهيدروليكي ، أضواء signals ، السائل cooling، إلخ.

التأكدمن أنمركباتهمفيطريقآمن.

مراعاةالقواعدو conditionslistedonDriverresponsibilite s.

PossessionofavalidEgyptian DrivingLicensesuitabletotypevehice & roads.

Possessionofav alid companyPermittoDrive.

تلقيسلامةالقيادة / القيادة c ours ebefores t artdrivingcompanالمركبات ذ.

التأكدمن أنحقوقهممدفوعةبنظام الضمان والانصياع لجميعالحقوقtscontainedفيهذاpr ocedu re.

الإبلاغ الفوريعن جميعالحوادثوفي c identsإلى companyTransportationDepartmen t.

باستخدامالشركةعلى التطبيقrove dcompany business فقط.الاستخدام الشخصيهوprohibited.

في اجتماعات السلامةفيccordancewththepublisheds ch edule.

إجراء عمليات التسليمالخاصةبهمقبلكلعملوفحص تسليم السيارةنموذج القائمة.يجب أنتكون العناصر المفقودةمنالسيارةفيالمركبة من اختصاص السائقالمنتهية ولايتهوقديكونمسؤولاعنها.(SeeRecommend edpractceAppendices)

التأكد منأنجميعالتمريراتيتم تثبيت الأحزمةقبلتحريكالسيارةوعدمفكهاحتىيتم الانتهاء من ذلكeهوstمقابلed.

لاتستخدمالهاتفالمحمولأبدا أثناءالقيادة.

تأكد منأنJMPهوكامل c om pleted approve d.

التأكد منأنالطريق / الطريقهو معرفومعتمدقبلأن يكون في الطريق.

التأكد منأنجميعالأحمال ، يتم تأمين جميع الأحمال والحمل الثالث بالكاملوجميعضوابطالسلامةفي مكانها الصحيح.

التأكدمن أنالطلباتالقانونيةيتمإطاعتهابالكاملوالتحققمن الحقوق.

أوقفتقريرالرحلةفيcمثلأي حادث أوحادثغير آمنأوccurred.

أدوار ركاب المركبة:

Fastens eatbetswhenمن أي وقت مضىvehiceيتحرك.

تأكدمن أنالسائقيطيعحدودE p t ian وco mpanyspee d.

مراعاةطلباتالسائقفيمايتعلقبخدمةالركابوإعادة التأهيل.

الإبلاغإلىالمسؤول عن أي حوادثقيادةغير آمنةأو حوادث سرعةالسرعة.

أوقفتقريرالرحلةفيcمثلأي حادث أوحادثغير آمنأوccurred.

يعد الافتقارإلى المساءلةسبباشائعاللفشلعند تنفيذ المعايير / المبادئ التوجيهية ، ويجب على المرافقإنشاءمصفوفةRASCIلهذاالمبدأ التوجيهيوتقديمهاإلى العقدالمناسبشركة.(راجع التذييلدال)

قاعدة السلامة على الطرق

قاعدة القيادة العامة

يجب أنيتوافقسلوك السائق ومستخدمالسيارة مع القوانين واللوائح المصرية ذات الصلة.يجب على جميعالسائقينومستخدميالمركباتالالتزام دائمابإرشاداتإدارةالسلامةعلى الطرقوالقواعدالمذكورة أدناه:

يجب مراعاة جميعأنظمةالمرور المصريةوسياسةالسلامةالمروريةوقواعدالقيادة.

يجبعلى مستخدميسيارات السائق / الشركةفحصالسيارةقبلتحديدرحلتهمورفضالسيارةفيحالةأوعدم مطابقتهالمواصفاتالشركةأوفيحالةوجود أي منهاعدمالمطابقة الأخرى التي تجعلالسيارةغير آمنة.

السائقمسؤولعنقيام جميعالركاببتثبيتأحزمةالأمانفي السيارة المخصصة.يجب على جميعركابالسيارةارتداءأحزمةالأمانأثناءحركة السيارة.

لايسمحبالتدخينداخلالمركبات.

يحظر القيادةتحتتأثيرالكحول والمخدرات، ويجب استشارةطبيب الشركة لجميع أدويةالسائق المطلوبة.

الحد الأقصى لساعات القيادة المستمرةهي 2ساعة ، تليها 30 دقيقة.كسرمعإجمالي10ساعاتفياليوم ، مع 1 يوم Off فترة العمل في 7أيام متدحرجة.

لايسمحلمستخدميسيارات السائق / الشركةباستخداممعدات الراديو (VHF / CB / إلخ)أوالهاتفالمحمولأثناءالقيادة ؛عندتلقيمكالمةخدمةأو

إذاكانتهناك حاجة إلى الاتصال ، فيجبعليهإيقافالسيارةفيمنطقةآمنةللوقتالمطلوب.

لا يسمح لمستخدمي سيارات السائق / الشركة بتناول الطعامأو الشراب أثناء القيادة.للأكلأو الشرب أو تناولالأدويةالمصرح بها،يجبعليه إيقاف السيارة فيمنطقةآمنةللوقت المطلوب.

يجبعلى مستخدميسيارات السائق / الشركةالذين يتخلونعنمقعدالسائقلأيسبب منالأسبابإغلاقالمحركوأخذمفتاح (مفاتيح) السيارة معهتاركينالأبوابغير مقفلة ؛ومع ذلك ، فهومطالب بقفل السيارة إذابقيتغير مراقبفيساحةعامةأوطريق بدونركاببداخله.

يجب أن تكونالمركبات متوقفةفيأماكنمخصصةحيثتكون موجودةأوتممخاطبتهامن قبل موظفي الموقع / المبنى، دائمامع وجود مخرج أمامي ؛وقوفالسيارات علىالمنحدر ، يجب أنتهدف عجلات القيادةدائماإلىكبح / تراجع ؛وقوف السياراتعلىمنحدر حاد، يجبدائماحظرعجلتينعلى الأقلعن طريقالكتلالمصنوعةلهذا الغرضأوبواسطةالعوائق القابلة للإزالة.

لايسمحبالقيادةمعالنعال أو أيأحذيةأخرىغير صالحةأوحافي القدمين.

يجبألايتجاوز عددركابالسيارةالحد الأقصىللعددالمحددمن قبلالشركة المصنعة للمركبة.

الأحمالآمنةولاتتجاوزمواصفاتالشركة المصنعةأوالحدود القانونية.

لا ينبغيالسماح بالقيادة في ساعات الظلام، خارجالمدينة ، حتىيتم الحصول على إذنخاصوتقييمالمخاطر.

لا يجوزنقل الركابفيالمنطقة الخلفية (سرير الشاحنة) للشاحنات الصغيرة.

يجبالإبلاغ عن جميعحوادثالسياراتإلىإدارةالشركةعلى الفور.

يمنع منعا باتاالتدخين واستخدام الهاتفالمحمولوالحفاظعلى المحركقيد التشغيلأثناء عمليات التزود بالوقود.

القيادة على الطرق الوعرة

كقاعدةعامة ، تصنف جميعالرحلاتعلى الطرق الوعرةعلى أنهاقيادةمحفوفةبالمخاطر غير روتينيةتتطلبJMPمعتمدامن قبل إدارة الموقع / الميدان.القيادةعلى الطرق الوعرةهي:

خارجالشركةالمعبدةأوغير المعبدةالطرقوالمساراتالمختارة.

على مسارات أو تضاريس الطرق الوعرة المختارة حسب الشركة.

على جميعالمساراتالصحراويةذاتالتربة الرملية الرخوة

في مسارات المستنقعاتالترابية.

يسمح بالقيادةعلى الطرق الوعرةفقطللسائقينالمصرح لهمعلى وجه التحديدوفقطباستخدامالدفع الرباعيأو SPVأو HDV على الطرق الوعرةالمصممةخصيصا.

لايسمح بالقيادة على الطرق الوعرةمنالغسق إلىالفجرأوفيوضح النهارمعضعفالرؤيةبسبب الظروف الجوية، ما لمتكنللطوارئأوالإنقاذالمصرح بهاحسب الأصول من قبلالموقع /مدير ميداني.يجب على السائقتقدير وقت الوصول المتوقع (ETA) وإبلاغه بالوجهة.يجب على الأشخاصالموجودين فيالوجهةتنبيهفريقالنقل / الخدمات اللوجستية فيحالةعدموصولالسيارةفي الوقت المحدد.

القيادة في الصحراء يجب تحميل العناصر التالية علىالدفع الرباعي:

مياه صالحةللشرب ، بحد أدنى5لتراتلكلشخصفيالسيارة.

الخرائطومجموعةالملاحةالإلكترونيةللمنطقةالمعتمدةمنالشركة.

إشارات الطوارئليلاونهارا.

وقود إضافي ، أكثرمنالاستهلاكالمقدرأوسعةخزان 4WDأيهماأعلى ، فيخزانات الصلبالخارجية.

معدات / مجموعات السلامةالتيتشملمثل سلك السحب ، والحصائر الرملية ، وضاغط الهواء ، والمجارف ، ومجموعات البقاء على قيد الحياة ، والعجلات الإضافية.

وسائل اتصال صالحة مثلVHF وهاتف الأقمار الصناعية وما إلى ذلك.

مركبتان على الأقل مع 3أشخاص.

القيادة الليلية

يجبالتخطيط لجميعالرحلاتالبريةلتجنبالقيادة الليلية.بشكل عام ، يحظر القيادةالليليةخارجالبلدات والمدن والمخيمات.ما لمتكن هناكحالة طوارئمطلوبةفي القيادة الليلية على الطريق. يجب أن يكونJMP الخاصمرخصامن قبل إدارة الميدان / الموقعومعتمدامن قبل إدارة الشركة.كما يجبإجراء تقييم محدد للمخاطر.

عناصر السلامة على الطرق

AeffectveymplementedRoadsafetysystem,w thdue focustolandtransportation riskcontrolmechanismscanyeldmanybe nefitsincludingm proveddrivingsafetyperformanceمثلaconsequen tialreductionفيالعددو sever tyمن فيcidentsleadingإلىإعادة النظر فيالإصاباتوالتفاصيل.

يجب أن يعتمد أي نظام للسلامة على الطرق على الأربعة الرئيسية التالية:

السلامة على الطرق:

يقدم السائقجميعمستخدميالسيارةعشيةالسائقأو المقاول الذي نستخدمهتمثلالشركة / CعلىTRaCToRveHiCeS.Hu Manerror factormajorty ofallaccident rootcauses.Th erefore,the select,c ompetency,fitness towork,qualifi cationsmonitoring&followمنالسائقمن السائق من الضروري جدا من حوادث الطرق.

السيارة: هوالمعنىالذييستخدم لنقلالأشخاص ، والسلعالأخرى وما إلى ذلك ، وهوما يجعله في حالة التصنيع والتدريب CE ، المرجعفيعملية G للمركبةيؤديإلىمعرفCCEntMPACTفيGon الناس، والبيئة ، والبيئة المركزية.

JMPManagement: Journeymanagementهو المخططله وعملية إعادة التأهيل في gtransport atالمخاطر المتعلقة بالأيوناتفي عمليات النقلالبري للشركة.الهدفالرئيسيهو القيام بالرحلات غير الضرورية ، والبحث عن الرحلات مدفوعة ، والمخاطرASSOCiaTEDمع الرحلات اللازمة.رحلةmanagementcontainspr ocedure/policyتتطلبالحمارالخاص بالموقعessmentsoftr وفيما يتعلق بالمخاطرالمتعلقة بالمخاطر وما هي الخطواتالتي سيتماتخاذهالتحديدهذهالمخاطر،2) آلية رسميةلتقييمالحاجةإلىالرحلاتوإلىالرحلاتللقضاءعلى الرحلات غير الضرورية ، و3) إجراءلرحلاتManaGفيالرحلات، بما في ذلكالتقليلمن القيادةوالمخاطر على مخاطر التقليل من الأداء، القيادة في رحلة واحدة، وتخطيط الطريق الآمن ، إلخ.

فينظام VehicleMonito ring "IVMS": IVMSهوجهازإلكتروني داخلي للمركبة ، ويسجلمجموعةمنالمعلوماتحولأالسائقbehavior,and vehiceperformance.إنهالصندوقالأسودللمحركvehicewo rld.المعلومات التيهيrecordedتختلفمنجهازواحد إلىآخرإيه ، لكن تايبيجكلذ ، سيقوم IVMSبتسجيلالبياناتعلىspeeding ، وcceer ، و t ion brakeing ، و s eatbelt ،وأكثر من ذلك ، طوال الوقتوالتاريخstamped.This يعطيaccurateوdetailedpictureofwيحدثHAT فيأيوقتداخلالأسطول.IVMSليسمجردبيانات تسجيل، ولكنهيقيس أيضاالسائق والمركبةمن أجل RMوCEوGAINSt p re-DetermفيمجموعةالمعاييروالسلامةEXPإلخأيونات.